变距式火车车轮自适应输送装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103738659103738659A(43)申请公布日2014.04.23(21)申请号201310738654.XB65G13/12(2006.01)(22)申请日2013.12.30(71)申请人马钢（集团）控股有限公司地址243000安徽省马鞍山市雨山区九华西路8号申请人马鞍山钢铁股份有限公司(72)发明人刘爱兵许杰峰程旭辉王洋耿培涛姜士勇王鑫沈德清罗文(74)专利代理机构马鞍山市金桥专利代理有限公司34111代理人周宗如(51)Int.Cl.B65G13/02(2006.01)B65G13/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图4页附图4页(54)发明名称变距式火车车轮自适应输送装置(57)摘要变距式火车车轮自适应输送装置属于圆盘形金属制品输送装置，尤其涉及一种火车车轮的输送装置。特点是该装置还包括异型底板、调整机构、辊道支座和导向机构，所述的辊道支座上设由滚动直线导轨副、导轨座和刻度尺构成的导向机构，导向机构对辊道输送机构起着支撑、导向作用；导向机构上设异型底板，异型底板与由关节轴承、具有自锁功能的梯形丝杠、丝杠螺母、齿轮轴、大齿轮、波纹手轮和调整机构支座构成的调整机构连接，调整机构用来调整辊道的开档。优点是构思新颖，结构简凑、合理；操作方便，运行可靠，使车轮在检测线上的运输更加方便，同一条运输辊道可以适应各种车轮的输送要求，为合理组产提供了保证，降低车轮生产成本。CN103738659ACN10378659ACN103738659A权利要求书1/1页1.变距式火车车轮自适应输送装置，包括由辊道支架、辊子（13）和辊子支座（12）构成的输送机构（1），其特征在于，该装置还包括异型底板（2）、调整机构（3）、辊道支座（4）和导向机构（5），辊道支座上设由滚动直线导轨副（18）、导轨座（19）和刻度尺（20）构成的导向机构，导向机构对辊道输送机构起着支撑、导向作用；导向机构上设异型底板，异型底板与由关节轴承（21）、梯形丝杠（22）、丝杠螺母（23）、齿轮轴（24）、大齿轮（25）、波纹手轮（26）和调整机构支座（27）构成的调整机构连接，调整机构用来调整辊道的开档。2.根据权利要求1所述的变距式火车车轮自适应输送装置，其特征在于，所述的辊道输送机构（1）由电机（6）、减速机（7）、接手（8）、轴承支座（9；11）、传动轴（10）、辊子支座（12）、辊子（13）、主传动齿轮（14）、辊子传动齿轮（15）、过渡齿轮（16）和防尘垫（17）连接构成，分别设在两排辊道上。3.根据权利要求1所述的变距式火车车轮自适应输送装置，其特征在于，所述的导向机构（5）由滚动直线导轨副(18)、导轨座(19)和刻度尺(20)构成，直线导轨副安装在导轨座正上方，刻度尺固定在导轨座侧面，导轨座固定在辊道支座(4)上。4.根据权利要求1所述的变距式火车车轮自适应输送装置，其特征在于，所述的调整机构（3）由关节轴承（21）、梯形丝杠（22）、丝杠螺母（23）、齿轮轴（24）、大齿轮（25）、波纹手轮（26）和调整机构支座（27）构成，调整机构安装在调整机构支座上，用来调整辊道的开档。2CN103738659A说明书1/3页变距式火车车轮自适应输送装置技术领域[0001]本发明属于圆盘形金属制品输送装置，尤其涉及一种火车车轮的输送装置。背景技术[0002]经过锻压、热处理、粗精加工后的成品火车车轮要经过检测线进行打印标识、硬度检测、超探、磁探、抛丸等。目前车轮在检测线上依靠输送机构传送，该装置由辊道和驱动机构组成，驱动机构由电机、减速机、接手、轴承支座、传动轴、主传动齿轮、辊子传动齿轮和过渡齿轮连接构成，辊道由辊子、辊子支座和辊道支架构成，辊子固定在辊子支座上，辊子支座固定在辊道支架上，辊道支架固定在检测线两侧的基础上；每组辊道由2排辊子构成，每排辊道由8-10只辊子由链条连接构成，驱动机构固定在一侧辊道支架上，与两排辊道相连接。传送车轮时，车轮的内辋面或外辋面置于两排辊子上，轮毂落在两排辊子中间，驱动机构同时驱动两排辊子转动来带动车轮移动。存在缺陷是，由于两排辊子相隔一定距离，即开档固定，无法运送那些直径从φ700-φ1250mm的大小车轮、轮毂高低、大小不一的车轮、辐板形状不一的车轮；如果要在一条检测线上运送那么多类别车轮，必须在辊子上增设哈呋环，备品备件量大，停机设置，费时费力，生产效率低，增设的哈呋环还会损伤车轮表面质量。发明内容[0003]为了克服现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提供一种变距式火车车轮自适应输送装置，运送多类别车轮，便于合理安排生产，提高生产效率，降低生产成本。[0004]变距式火车车轮