车辆换轨装置以及具有该车辆换轨装置的轨道系交通系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103764913103764913A(43)申请公布日2014.04.30(21)申请号201280041335.7代理人岳雪兰(22)申请日2012.08.23(51)Int.Cl.(30)优先权数据E01B25/28(2006.01)2011-1893822011.08.31JPB61B13/00(2006.01)2011-1893832011.08.31JP(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.02.25(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2012/0712912012.08.23(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/031630JA2013.03.07(71)申请人三菱重工业株式会社地址日本东京都(72)发明人向泰行浅野间俊朗村上义信前山宽之久保明洋片平耕介(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所权权利要求书2页利要求书2页说明书16页说明书16页附图17页附图17页11105按照条约第19条修改的权利要求书2页按照条约第19条修改的权利要求书2页(54)发明名称车辆换轨装置以及具有该车辆换轨装置的轨道系交通系统(57)摘要一种车辆换轨装置，包括：两条干线轨道，其具有一对第一引导部，所述一对第一引导部将设在车辆的一对第一引导轮在所述第一引导轮各自的外侧进行引导；换轨行驶路，其设在所述两条干线轨道之间，能够使车辆行驶，并且，在所述两条干线轨道之间使车辆换轨；第二引导部，其设在所述换轨行驶路的内部，引导配置在所述车辆的下部的第二引导轮；转换机构，其设在所述干线轨道，能够将所述车辆的方向转换成沿着所述干线轨道的方向和沿着所述换轨行驶路的方向。CN103764913ACN1037649ACN103764913A权利要求书1/2页1.一种车辆换轨装置，其特征在于，包括：两条干线轨道，其具有一对第一引导部，所述一对第一引导部将设在车辆的一对第一引导轮在所述第一引导轮各自的外侧进行引导；换轨行驶路，其设在所述两条干线轨道之间，能够使车辆行驶，并且，在所述两条干线轨道之间使车辆换轨；第二引导部，其设在所述换轨行驶路的内部，引导配置在所述车辆的下部的第二引导轮；转换机构，其设在所述干线轨道，能够将所述车辆的方向转换成沿着所述干线轨道的方向和沿着所述换轨行驶路的方向。2.根据权利要求1所述的车辆换轨装置，其特征在于，所述两条干线轨道仅在所述车辆被所述转换机构转换的位置具有所述一对第一引导部。3.根据权利要求1或者2所述的车辆换轨装置，其特征在于，所述一对第一引导部是配置在所述车辆的两侧部的外侧的引导导轨。4.根据权利要求1或者2所述的车辆换轨装置，其特征在于，所述一对第一引导部是配置在所述车辆的两侧部的内侧的引导导轨。5.根据权利要求1或者2所述的车辆换轨装置，其特征在于，所述一对第一引导部在所述干线轨道以及所述换轨行驶路被设置为凸状，由一对轮胎转动的行驶路的宽度方向内侧的面构成。6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆换轨装置，其特征在于，所述第二引导部设在所述换轨行驶路的宽度方向中央。7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆换轨装置，其特征在于，所述第二引导轮是能够围绕在上下方向延伸的轴线进行旋转的引导辊，所述第二引导部是将所述第二引导轮在所述车辆的宽度方向限制的引导导轨。8.根据权利要求7所述的车辆换轨装置，其特征在于，在所述第二引导部形成有凹部，所述凹部沿着所述第二引导部的长度方向朝向上方开口，所述第二引导轮从上方插入所述凹部。9.根据权利要求7所述的车辆换轨装置，其特征在于，所述第二引导部被成对地设在所述车辆的所述第二引导轮夹入。10.根据权利要求1至9中任一项所述的车辆换轨装置，其特征在于，所述转换机构包括：一对分岔引导部，其能够分别引导所述第二引导轮；移动机构，其设在所述分岔引导部的宽度方向外侧，能够使所述一对分岔引导部移动到第一位置和第二位置，在所述第一位置，一所述分岔引导部能够向沿着所述干线轨道的方向引导所述第二引导轮，并且，另一所述分岔引导部不与所述第二引导轮干涉，在所述第二位置，另一所述分岔引导部能够向沿着所述换轨行驶路的方向引导所述第二引导轮，并且，一所述分岔引导部不与所述第二引导轮干涉。11.根据权利要求10所述的车辆换轨装置，其特征在于，所述分岔引导部设在所述干线轨道的宽度方向中央。12.根据权利要求11所述的车辆换轨装置，其特征在于，所述一对分岔引导部，一个是能够将所述第二引导轮向所述第一位置引导的第一分岔导轨，另一个是能够将所述第二引2CN103764913A权利要求书2/2页导轮向所述第二位置引导的第二分岔导轨。13.根据权利要求12所述的车辆换轨装置，其特征在于，在所述第一分岔导