一种备胎夹持元件以及备胎夹持装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103753456103753456A(43)申请公布日2014.04.30(21)申请号201310713206.4(22)申请日2013.12.20(71)申请人安徽江淮汽车股份有限公司地址230022安徽省合肥市东流路176号(72)发明人张继光(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人王立民吉海莲(51)Int.Cl.B25B11/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称一种备胎夹持元件以及备胎夹持装置(57)摘要本发明提供了一种备胎夹持元件以及备胎夹持装置，其中备胎夹持元件包括两个相对设置的仿形推块、两个分别驱动仿形推块移动的驱动气缸、箱体，所述驱动气缸固定在所述箱体内，所述仿形推块与所述驱动气缸连接并位于箱体外，所述仿形推块的外轮廓与备胎内壁的周向形状相对应。本发明的备胎夹持元件适用于备胎的安装位置的周围间隙较小的情况，其结构简单紧凑、实用方便。CN103753456ACN1037546ACN103753456A权利要求书1/1页1.一种备胎夹持元件，其特征在于，其包括两个相对设置的仿形推块、两个分别驱动仿形推块移动的驱动气缸、箱体，所述驱动气缸固定在所述箱体内，所述仿形推块与所述驱动气缸连接并位于箱体外，所述仿形推块的外轮廓与备胎内壁的周向形状相对应。2.根据权利要求1所述的备胎夹持元件，其特征在于，所述备胎夹持元件包括连杆组件，所述连杆组件包括依次铰接的第一连杆、第二连杆、第三连杆，所述第一连杆、第三连杆各自与相应的仿形推块铰接，所述第二连杆的中部与所述箱体铰接，所述连杆机构相对于所述第二连杆与箱体的铰接点呈中心对称分布。3.根据权利要求2所述的备胎夹持元件，其特征在于，所述备胎夹持元件包括导向机构，所述导向机构包括导向杆和导向套，所述导向杆与所述仿形推块固定连接，所述导向套与所述箱体固定连接，所述气缸带动所述仿形推块移动时，所述导向杆沿所述导向套轴向移动。4.根据权利要求3所述的备胎夹持元件，其特征在于，所述导向套、所述导向杆的数量均为4个，所述导向套位于所述箱体内，所述导向杆位于所述仿形推块的两端。5.根据权利要求1～4中任一项所述的备胎夹持元件，其特征在于，所述第一连杆与所述仿形推块的铰接轴心、所述第三连杆与所述仿形推块的铰接轴心、所述第二连杆与所述箱体的铰接轴心互相平行且共面。6.根据权利要求1～4中任一项所述的备胎夹持元件，其特征在于，所述仿形推块的外轮廓具有两个对称的工作面，备胎夹持元件夹持备胎时，两个工作面与备胎内壁相配合。7.根据权利要求1～4中任一项所述的备胎夹持元件，其特征在于，所述仿形推块采用聚氨酯材料。8.一种备胎夹持装置，其包括如权利要求1～7中任一项所述的备胎夹持元件，以及机械助力臂，所述机械助力臂与所述备胎夹持元件的箱体固定连接。2CN103753456A说明书1/3页一种备胎夹持元件以及备胎夹持装置技术领域[0001]本发明涉及夹具领域，具体涉及一种备胎夹持元件。背景技术[0002]汽车装配厂除装配整车正常行驶所需轮胎外，还要附带安装一定数量的备胎，备胎的安装位置常见有以下三种：行李箱内部、后备门外侧及车身底部，目前采用机械手对轮胎进行夹持，机械手对轮胎的外轮廓包夹，这种夹具适用于备胎周围安装空间较大的装配场合。例如，汽车前后行走轮胎装配，轮胎本身和轮罩钣金间隙较大，满足外部夹持所需空间。[0003]但对于行李箱内部安装的备胎来说，由于轮胎处于钣金凹坑中，周边空间不足等原因，采用夹持轮胎外表面的方式无法实现备胎的放置。发明内容[0004]为了解决上述问题，本发明提供了一种备胎夹持元件，其适用于备胎的安装位置的周围间隙较小的情况。[0005]解决上述问题的技术方案：[0006]一种备胎夹持元件，其特征在于，其包括两个相对设置的仿形推块、两个分别驱动仿形推块移动的驱动气缸、箱体，所述驱动气缸固定在所述箱体内，所述仿形推块与所述驱动气缸连接并位于箱体外，所述仿形推块的外轮廓与备胎内壁的周向形状相对应。[0007]可选择的，所述备胎夹持元件包括连杆组件，所述连杆组件包括依次铰接的第一连杆、第二连杆、第三连杆，所述第一连杆、第三连杆各自与相应的仿形推块铰接，所述第二连杆的中部与所述箱体铰接，所述连杆机构相对于所述第二连杆与箱体的铰接点呈中心对称分布。[0008]可选择的，所述备胎夹持元件包括导向机构，所述导向机构包括导向杆和导向套，所述导向杆与所述仿形推块固定连接，所述导向套与所述箱体固定连接，所述气缸带动所述仿形推块移动时，所述导向杆沿所述导向套轴向移动。[0009]可选择的，所述导向套、所述导向杆的数量均为4