内衬层密封条用橡胶组合物以及充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103772831103772831A(43)申请公布日2014.05.07(21)申请号201310492002.2C08L81/00(2006.01)(22)申请日2013.10.18C08L7/00(2006.01)C08K13/02(2006.01)(30)优先权数据C08K3/36(2006.01)2012-2332192012.10.22JPC08K3/04(2006.01)(71)申请人住友橡胶工业株式会社B60C1/00(2006.01)地址日本兵库县神户市中央区胁浜町3丁目6番9号(72)发明人宫崎达也(74)专利代理机构上海市华诚律师事务所31210代理人杜娟(51)Int.Cl.C08L23/22(2006.01)C08L23/28(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书13页说明书13页附图3页附图3页(54)发明名称内衬层密封条用橡胶组合物以及充气轮胎(57)摘要本发明提供一种内衬层密封条用橡胶组合物以及由该组合物形成的充气轮胎，所述橡胶组合物能够提高内衬层密封条的重要性能，即，原始强度(greenstrength)和粘合性，同时保持良好的耐久性(抗氧化降解性，抗裂纹扩展性)和良好的空气保持性能。本发明涉及一种用于内衬层密封条的橡胶组合物，其包括：丁基橡胶；二氧化硅和/或炭黑；和由下式(1)表示的烷基酚-氯化硫缩合物，其中基于100质量％的橡胶组合物中的橡胶组分，丁基橡胶含量是60至100质量％，相对于100质量份橡胶组分，二氧化硅和炭黑的总量为21至70质量份，相对于100质量份橡胶组分，烷基酚-氯化硫缩合物的含量是0.1至5质量份。CN103772831ACN103728ACN103772831A权利要求书1/1页1.一种内衬层密封条用橡胶组合物，其包括丁基橡胶、二氧化硅和炭黑中的至少一种、和由下式(1)表示的烷基酚-氯化硫缩合物：其中R1、R2和R3可以是相同的或不同的，各自表示具有5至12个碳原子的烷基；x和y可以是相同的或不同的，各自表示1到3的整数；t表示0到250的整数，其中，橡胶组合物中基于100质量％的橡胶组分，丁基橡胶含量为60至100质量％，相对于每100质量份橡胶组分，二氧化硅和炭黑的总量为21至70质量份，以及相对于每100质量份橡胶组分，烷基酚-氯化硫缩合物的量为0.1至5质量份。2.如权利要求1所述的内衬层密封条用橡胶组合物，其中相对于每100质量份橡胶组分，硫含量为0至0.4质量份。3.一种充气轮胎，其包括由如权利要求1所述的橡胶组合物形成的内衬层密封条、以及内衬层，其中内衬层密封条的初始硫化速度t10和内衬层的初始硫化速度t10满足以下关系：0.5≤(内衬层密封条的初始硫化速度t10)/(内衬层的初始硫化速度t10)≤2。4.如权利要求3所述的充气轮胎，所述充气轮胎是带有钢带和钢胎体的轮胎。2CN103772831A说明书1/13页内衬层密封条用橡胶组合物以及充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种内衬层密封条用橡胶组合物和由该组合物形成的充气轮胎。背景技术[0002]为了防止充入轮胎内部的空气渗透到轮胎外，将内衬层设置在轮胎内表面上，从而防止内压的降低。内衬层由橡胶片的两边缘在轮胎成型鼓上相互连接形成，它与其它部件在成型机中组装，然后硫化组装部件。通过成型期间成形压力的施加或硫化过程中来自内胎(bladder)压力的施加，内衬层的接头分离(接头的破损)可能发生。如果接头的分离发生，那么在硫化期间会造成不良的橡胶流，其导致异物插入，并且在驾驶期间，比其周围更大的张力施加于该部分，这可能导致破裂。为了克服这些问题，即，防止接头分离和异物插入，在内衬层的接头覆盖有内衬层密封条。[0003]现在，参照附图，将在下文描述内衬层密封条。图1是一个显示接近轮胎胎圈部的剖面示意图。在图1中，按照顺序从内开始依序排列内衬层密封条1，内衬层2，底层涂胶3，填料4和胎体帘布层5。橡胶胎圈包布6设置在内衬层2、底层涂胶3和胎体帘布层5接近轮辋的位置。[0004]图2是显示经受组装和成型前连接在一起的内衬层和底层涂胶的装配的示意图。如图2所示，内衬层2的宽度一般小于底层涂胶3的宽度。[0005]图3是显示其上组装内衬层、内衬层密封条、底层涂胶和胎圈钢丝的轮胎成型鼓的示意图。在图3中，A表示的区域是内衬层接头。[0006]图4是显示由成型机成形的轮胎的示意图，胎体材料与缓冲层和胎面包装(treadpackage)组装。在这里，如图4所示，三层钢缓冲层8和胎体帘布层5设置在胎面7下。[0007]图5是显示硫化轮胎中的内衬层接头的示意图。在图5中，参考符号a指示的区域是由于内衬层密封条