自带动力泵引水的船用应急消防泵组.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103775346103775346A(43)申请公布日2014.05.07(21)申请号201310686306.2(22)申请日2013.12.16(66)本国优先权数据201310396946.X2013.09.05CN(71)申请人广东粤新海洋工程装备股份有限公司地址511400广东省广州市番禺区大岗镇潭洲马前村(72)发明人覃久兴谭锐锋(51)Int.Cl.F04D9/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称自带动力泵引水的船用应急消防泵组(57)摘要本发明公开了一种自带动力泵引水的船用应急消防泵组，它包括内燃机、消防用自吸泵、内燃机自由端动力输出轮、引水泵动力输入轮、传动软轴、引水泵、三通以及主管道，应急消防泵组安装在船舶甲板面上，内燃机自由端动力输出轮与内燃机的自由端前轴相连，内燃机自由端动力输出轮驱动引水泵动力输入轮，引水泵动力输入轮通过传动软轴与位于水下的引水泵相连，消防用自吸泵上设置有出水管和进水软管，进水软管、主管道以及引水泵的出水口通过三通连通。本发明的有益效果是：采用自带机械动力传动的引水泵来解决船用应急消防泵的正常启动投入应急消防工作，既不受吸程影响，也不用人工引水，并具有结构简单、使用方便的特点。CN103775346ACN1037546ACN103775346A权利要求书1/1页1.一种自带动力泵引水的船用应急消防泵组，其特征在于：它包括内燃机（1）、消防用自吸泵（2）、内燃机自由端动力输出轮（3）、引水泵动力输入轮（4）、传动软轴（6）、引水泵（9）、三通（15）以及主管道（10），消防用自吸泵（2）与内燃机（1）的功率输出端相连并和内燃机（1）构成应急消防泵组安装在船舶甲板面（16）上，内燃机自由端动力输出轮（3）与内燃机（1）的自由端前轴相连，内燃机自由端动力输出轮（3）驱动引水泵动力输入轮（4），引水泵动力输入轮（4）通过传动软轴（6）与位于水下的引水泵（9）相连，消防用自吸泵（2）上设置有出水管（7）和进水软管（8），进水软管（8）、主管道（10）以及引水泵（9）的出水口通过三通（15）连通。2.根据权利要求1所述的自带动力泵引水的船用应急消防泵组，其特征在于：所述的引水泵动力输入轮（4）上设置有离合器（5）。3.根据权利要求1所述的自带动力泵引水的船用应急消防泵组，其特征在于：所述的内燃机自由端动力输出轮（3）通过齿轮或皮带将动力传到引水泵动力输入轮（4）。4.根据权利要求1所述的自带动力泵引水的船用应急消防泵组，其特征在于：所述的引水泵（9）为管道式引水泵。5.根据权利要求1所述的自带动力泵引水的船用应急消防泵组，其特征在于：所述的主管道（10）上设置有主管道活舌式单向阀（12），主管道（10）的进水口上设置有主管道吸入滤网（14）。6.根据权利要求1所述的自带动力泵引水的船用应急消防泵组，其特征在于：所述的引水泵（9）上设置有引水泵活舌式单向阀（11），引水泵（9）的引水口上设置有引水泵吸入滤网（13）。2CN103775346A说明书1/3页自带动力泵引水的船用应急消防泵组技术领域[0001]本发明涉及自带动力泵引水的船用应急消防泵组，属于船用应急消防泵技术领域。[0002]背景技术[0003]为了消防安全按照船舶入级建造规范，船舶必须在主机舱以外设置一台应急消防泵用于在机舱主消防泵失效情况下能起到消防灭火的作用。通常应急消防泵有电动泵组和内燃机应急消防泵组，一般情况下电动应急消防泵组安装在主甲板下的舱室内，而由内燃机（柴油机或汽油机）带动的应急消防泵组则安装在主甲板面。[0004]由于内燃机应急消防泵组安装于甲板面，受汽蚀余量即泵允许吸入液体的真空度（也叫吸程）的影响，通常应急消防泵多为自吸式的，一般自吸泵的吸程为4—6米，用于保证泵在启动阶段进水管内仍然存有部分空气的情况下也能自动排出管内空气而吸水工作。泵的自吸能力是有条件和有限度的，为了保证应急消防泵的正常启动并投入运转，条件允许时人们往往在启动前往消防泵和进水管里做人工灌水即引水。[0005]由于人工灌水需要备有水源和占用时间，又由于船舶处于海面受风浪颠簸吸程高度变化，原有应急消防泵的技术条件难于满足应急消防的紧迫性供水要求。[0006]发明内容[0007]本发明的目的在于提供自带动力泵引水的船用应急消防泵组，克服现有技术的不足，能不受吸程影响，也不用人工引水解决船用应急消防泵的正常启动并投入应急消防工作。[0008]本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：自带动力泵引水的船用应急消防泵组，它包括内燃机、消防用自吸泵、内燃机自由端的动力输出轮、引水泵动力输入轮