一种辅助定位装置和应用该装置的辅助定位方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103802044103802044A(43)申请公布日2014.05.21(21)申请号201210441081.X(22)申请日2012.11.07(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人张宇黄翃修宁琨刘伟琨黄进成潘韦周邱建春熊明友(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人王正茂彭晓玲(51)Int.Cl.B25B11/00(2006.01)B23P19/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称一种辅助定位装置和应用该装置的辅助定位方法(57)摘要本发明公开了一种辅助定位装置，用于辅助定位并保证发动机飞轮壳上的孔K1与气缸体上的孔K2的同轴度，该装置包括：定位套，其具有中空凸台，中空凸台外径与气缸体上的孔K2相适配；定位套通过第一螺栓紧固在气缸体上；飞轮壳定位杆，其安装在飞轮壳上的孔K1内，具有杆部和定位凸台，杆部插装在定位套的中空凸台的孔中且定位凸台抵接在定位套的外侧；飞轮壳定位杆通过第二螺栓紧固在气缸盖上。本发明还公开了应用该辅助定位装置的定位方法，可有效保证飞轮壳上的孔K1对气缸体上的孔K2的同轴度能够稳定合格。CN103802044ACN103824ACN103802044A权利要求书1/1页1.一种辅助定位装置，用于辅助定位并保证发动机飞轮壳上的孔（K1）与气缸体上的孔（K2）的同轴度，其特征在于，包括：定位套，其具有中空凸台，所述中空凸台外径与所述气缸体上的孔（K2）相适配；所述定位套通过第一螺栓紧固在气缸体上；飞轮壳定位杆，其安装在所述飞轮壳上的孔（K1）内，具有杆部和定位凸台，所述杆部插装在所述定位套的中空凸台的孔中且所述定位凸台抵接在所述定位套的外侧；所述飞轮壳定位杆通过第二螺栓紧固在气缸盖上。2.根据权利要求1所述的辅助定位装置，其特征在于，所述第一螺栓数量为两个，且均为M12螺栓。3.根据权利要求1所述的辅助定位装置，其特征在于，所述第二螺栓数量为一个，且为M10螺栓。4.根据权利要求1所述的辅助定位装置，其特征在于，所述飞轮壳上的孔（K1）为Φ174H7；所述气缸体上的孔（K2）为Φ43H7。5.一种应用如权利要求1至3中任意一项所述辅助定位装置的辅助定位方法，用于保证发动机飞轮壳上的孔（K1）与气缸体上的孔（K2）的同轴度，其特征在于，包括如下步骤：将定位套上的中空凸台插装在所述气缸体上的孔（K2）中，并用第一螺栓将所述定位套紧固在气缸体上；将飞轮壳定位杆装入飞轮壳上的孔（K1）中，并使得所述飞轮壳定位杆的杆部插装在所述中空凸台的孔内，同时所述飞轮壳定位杆的定位凸台与所述定位套的外侧相抵接；用第二螺栓将所述飞轮壳定位杆紧固在气缸盖上；将定位圆销（X1）和定位菱销（X2）敲入相应的定位孔中实现定位；在按工艺要求紧固飞轮壳和气缸体后，依次拆卸所述飞轮壳定位杆和定位套，从而完成飞轮壳的定位装配。2CN103802044A说明书1/3页一种辅助定位装置和应用该装置的辅助定位方法技术领域[0001]本发明涉及一种辅助定位装置和方法，特别涉及一种在发动机飞轮壳安装时，保证飞轮壳上Φ174H7孔与气缸体上Φ43H7孔的同轴度的辅助定位装置和定位方法。背景技术[0002]发动机作为汽车的核心零部件，制造要求高才能保证其高性能、高可靠性。如图1、图2所示的飞轮壳上的孔K1（Φ174H7）与气缸体上的孔K2（Φ43H7），需要在飞轮壳和气缸体两个零件装配完成后使得Φ174H7对Φ43H7同轴度保证为Φ0.05。[0003]现有的装配方法是通过把一个Φ12定位圆销X1和一个Φ12定位菱销X2装在气缸体上，两个定位销孔的孔距L1为230mm，且其连线在水平方向上。孔K1、孔K2同轴，这两个孔与定位菱销X2孔的垂直孔距L2为315mm，这两个孔与定位菱销X2孔的水平孔距L3为190mm。用这两个定位销定位安装飞轮壳，飞轮壳安装完成后检测Φ174H7孔K1对Φ43H7孔K2的同轴度。即使机加工能保证Φ174H7孔K1对Φ43H7孔K2的同轴度Φ0.05，到了装配环节按上述方法重新装配飞轮壳后，同轴度也会变差，满足不了后续零件的装配。[0004]现有装配技术不能稳定保证在重复装配后Φ174H7孔K1对Φ43H7孔K2的同轴度Φ0.05合格，主要原因如下：两个定位销X1、X2装在气缸体2上后与Φ43H7孔K2的位置关系是固定的，但两个定位销距离Φ43H7孔K2比较远，由于飞轮壳上的定位孔与两个定位销为过渡或间隙配合。重复装配时，飞轮壳上的定位孔与定位销的定位精度无法保证飞轮壳Φ174