摩托车油箱的上壳体结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103802989103802989A(43)申请公布日2014.05.21(21)申请号201210466009.2(22)申请日2012.11.05(71)申请人聂绍彬地址402160重庆市永川市胜利路办事处城南路10-2-8号(72)发明人聂绍彬(51)Int.Cl.B62J35/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称摩托车油箱的上壳体结构(57)摘要本发明公开了一种摩托车油箱的上壳体结构，包括上壳体本体，其上壳体本体为通过薄板拉深工艺形成的一体式凹形结构，上壳体本体的上部对称设有两个用于承受坐垫传递的重量的矩形凸台，上壳体本体的中心设置有用于安装燃油传感器的安装孔，安装孔为凹下成形结构，上壳体本体上远离矩形凸台的一侧设有油箱口，油箱口为拉深冲孔成型结构，上壳体本体的四角设有用于与车架固定的通孔；所述上壳体本体的外缘轮廓上设有翻边结构。本发明通过薄板拉深、切边而成，增加了刚度，提高了安全性能；两边设计有矩形凸台承受座垫重量，强度高；油箱口也直接拉深、冲孔形成，无需焊接，工艺简单，减少了工序，降低了生产成本，质量可靠；还具有燃油传感器安装结构，满足了很多实际的需求，整个结构设计新颖，功能多。CN103802989ACN103829ACN103802989A权利要求书1/1页1.一种摩托车油箱的上壳体结构，包括上壳体本体，其特征在于：所述上壳体本体为通过薄板拉深工艺形成的一体式凹形结构，上壳体本体的上部对称设有两个用于承受坐垫传递的重量的矩形凸台，上壳体本体的中心设置有用于安装燃油传感器的安装孔，安装孔为凹下成形结构，上壳体本体上远离矩形凸台的一侧设有油箱口，油箱口为拉深冲孔成型结构，上壳体本体的四角设有用于与车架固定的通孔；所述上壳体本体的外缘轮廓上设有翻边结构。2CN103802989A说明书1/2页摩托车油箱的上壳体结构技术领域[0001]本发明涉及一种摩托车油箱的上壳体结构，属于摩托车制造领域。背景技术[0002]油箱上壳体是机动车辆上油料箱的主要结构，由于机动车的油料箱口均设置在油料箱上部且开口朝上，在机动车静止或稳定行驶过程中，油料箱内的油不会从油料箱口溢出。但是当上壳体的刚度不足或与下壳体的连接不稳固时，在车辆长期行驶较颠簸时，油料就容易泄漏出，极易引发安全事故。另外由于许多采用电喷技术的摩托车油箱的底板上需要安装燃油传感器，有些还要安装燃油泵，因此急需一种新的上壳体结构来满足这些需求。发明内容[0003]本发明所的目的是提供一种能够满足很多实际的需求、提高利用率、不漏气、分型面简单、更适合焊接固定的摩托车油箱的上壳体结构。[0004]本发明提供的摩托车油箱的上壳体结构，包括上壳体本体，其上壳体本体为通过薄板拉深工艺形成的一体式凹形结构，上壳体本体的上部对称设有两个用于承受坐垫传递的重量的矩形凸台，上壳体本体的中心设置有用于安装燃油传感器的安装孔，安装孔为凹下成形结构，上壳体本体上远离矩形凸台的一侧设有油箱口，油箱口为拉深冲孔成型结构，上壳体本体的四角设有用于与车架固定的通孔；所述上壳体本体的外缘轮廓上设有翻边结构。[0005]采用了以上结构，本发明具有以下有益效果：[0006]本发明的摩托车油箱上壳体结构通过薄板拉深、切边而成，增加了刚度，提高了安全性能；为了承受座垫传递的重量，两边设计有矩形凸台，强度高；油箱口也直接拉深、冲孔形成，无需焊接，工艺简单，减少了工序，降低了生产成本，质量可靠；还具有燃油传感器安装结构，满足了很多实际的需求，整个结构设计新颖，功能多。附图说明[0007]为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。[0008]图1是本发明的摩托车油箱的上壳体结构的示意图；[0009]图2是图1的的俯视图。具体实施方式[0010]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。[0011]参见附图1、2，本发明的摩托车油箱的上壳体结构，包括上壳体本体1，其上壳体本体1为通过薄板拉深工艺形成的一体式凹形结构，增加了刚度，提高了安全性能，上壳体本体1的上部对称设有两个用于承受坐垫传递的重量的矩形凸台2，强度高，上壳体本体13CN103802989A说明书2/2页的中心设置有用于安装燃油传感器的安装孔3，满足了很多实际的需求，整个结构设计新颖，功能多，强度好，安装孔3为凹下成形结构，上壳体本体1上远离矩形凸台2的一侧设有油箱口4，油箱口4为拉深冲孔成型结构，无需焊接，工艺简单，减少了工序，降低了生产成本，质量可靠，上壳体本体1的四