摩托车非金属油箱软连接结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108909911A(43)申请公布日2018.11.30(21)申请号201810535434.X(22)申请日2018.05.29(71)申请人力帆实业（集团）股份有限公司地址400707重庆市北碚区蔡家岗镇同兴工业园凤栖路16号(72)发明人赵普亮吴志畅(74)专利代理机构重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)50216代理人王玉杰(51)Int.Cl.B62J35/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称摩托车非金属油箱软连接结构(57)摘要本发明公开了一种摩托车非金属油箱软连接结构，包括非金属油箱和车架，所述非金属油箱通过安装支架固定在车架上，所述车架包括车架主梁管以及相对地设置在车架主梁管下方的车架定位柱，所述安装支架的截面为向下开口的“n”字形结构，其包括顶壁以及分别自该顶壁的两侧外缘向下延伸的侧壁，所述顶壁的内表面与车架主梁管之间设置有主梁管减震胶垫，在两个所述侧壁上均安装有定位柱减震胶垫，该定位柱减震胶垫的一个端部套装在对应的车架定位柱上，另一个端部与非金属油箱过盈配合。采用以上结构，结构新颖，易于实现，以较低成本的方式实现了非金属油箱和车架可靠连接，并且实现减重效果，同时消除释放油箱向下的压力。CN108909911ACN108909911A权利要求书1/1页1.一种摩托车非金属油箱软连接结构，包括非金属油箱(200)和车架(100)，所述非金属油箱(200)通过安装支架(300)固定在车架(100)上，其特征在于：所述车架(100)包括车架主梁管(110)以及相对地设置在车架主梁管(110)下方的车架定位柱(120)，所述安装支架(300)的截面为向下开口的“n”字形结构，其包括顶壁(310)以及分别自该顶壁(310)的两侧外缘向下延伸的侧壁(320)，所述顶壁(310)的内表面与车架主梁管(110)之间设置有主梁管减震胶垫(410)，在两个所述侧壁(320)上均安装有定位柱减震胶垫(420)，该定位柱减震胶垫(420)的一个端部套装在对应的车架定位柱(120)上，另一个端部与非金属油箱(200)过盈配合。2.根据权利要求1所述的摩托车非金属油箱软连接结构，其特征在于：在所述侧壁(320)上均横向设置有筒状的安装座(330)，该安装座(330)的敞口方向均朝内，所述安装座(330)的底部均具有圆形开口(331)；所述定位柱减震胶垫(420)均包括嵌设在对应安装座(330)上的主体部(421)，该主体部(421)的内侧端面上均具有用于套装对应车架定位柱(120)端部的沉槽(423)，外侧端面上均具有向外凸出的抵接部(422)，该抵接部(422)穿过对应圆形开口(331)后均与非金属油箱(200)抵接。3.根据权利要求2所述的摩托车非金属油箱软连接结构，其特征在于：所述主梁管减震胶垫(410)和定位柱减震胶垫(420)均通过硫化粘接工艺分别固定在顶壁(310)和安装座(330)上。4.根据权利要求1所述的摩托车非金属油箱软连接结构，其特征在于：所述主梁管减震胶垫(410)的截面为半圆环形，所述顶壁(310)上具有与主梁管减震胶垫(410)相适应的圆弧形凸起(311)。5.根据权利要求1所述的摩托车非金属油箱软连接结构，其特征在于：所述非金属油箱(200)的下部具有两个与其一体成型的前连接支耳(220)，两个所述前连接支耳(220)相对地设置在非金属油箱(200)前端；两个所述侧壁(320)上均固定连接有竖向设置的安装板(340)，该安装板(340)上均具有与对应前连接支耳(220)相适应的固定座(341)，两个固定座(341)分别与对应的前连接支耳(220)之间通过第一螺栓(342)紧固。6.根据权利要求1所述的摩托车非金属油箱软连接结构，其特征在于：所述非金属油箱(200)的后端具有后连接支耳(210)，在该后连接支耳(210)上设置有橡胶安装套(230)，在所述车架主梁管(110)上设置有连接座(130)，该连接座(130)与橡胶安装套(230)之间通过第二螺栓(140)连接，该第二螺栓(140)与橡胶安装套(230)之间设置有衬套(150)。7.根据权利要求1所述的摩托车非金属油箱软连接结构，其特征在于：所述非金属油箱(200)采用尼龙材料一次成型。2CN108909911A说明书1/3页摩托车非金属油箱软连接结构技术领域[0001]本发明属于摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车非金属油箱软连接结构。背景技术[0002]摩托车油箱是摩托车上储存汽油的地方，属于摩托车的重要部件，不仅关乎摩托车的安全性，而且直接影响摩托车的外观。现有的摩托车油箱通常采用金属材料制成，不仅存在重量重、易产生火花、安全性较