高速节能环保列车轨道.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103835193103835193A(43)申请公布日2014.06.04(21)申请号201310702831.9(22)申请日2013.12.19(71)申请人柳州市京阳节能科技研发有限公司地址545006广西壮族自治区柳州市高新一路15号科技工业苑7层717号(72)发明人韦战(74)专利代理机构广西南宁汇博专利代理有限公司45114代理人邓晓安(51)Int.Cl.E01B25/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称高速节能环保列车轨道(57)摘要本发明高速节能环保列车轨道，主要由主体、机体两个部分的梯形轨、轨基座、蓄电板、发电机、外风轮、驱动轴、内风轮有机组成，其中所述梯形轨上端为梯形和下端为直角状的双轨下侧分别与轨基座两端上侧连接，蓄电板设置于发电机和内风轮下侧和轨基座中间上侧，所述发电机包括设置于梯形轨和内风轮之间的左右两个风能发电机，所述外风轮包括设置于驱动轴外端的左右两个外风轮，所述驱动轴包括设置于梯形轨通孔中并分别与外风轮和内风轮连接的左右驱动轴，所述内风轮设置于左右发电机之间并分别用驱动轴连接，所述梯形轨和轨基座也可进行一体式设置。因此，本发明推广运行综合经济效益和社会效益尤为显著。CN103835193ACN103859ACN103835193A权利要求书1/1页1.一种高速节能环保列车轨道，包括主体、机体两个部分，其特征在于：所述主体包括梯形轨（2）、轨基座（5）、蓄电板（6），所述梯形轨（2）上端为梯形和下端为直角状的双轨下侧分别与轨基座（5）两端上侧连接，且中间设有驱动轴（4）通孔，所述轨基座（5）设置于蓄电板（6）下侧和两端上侧与梯形轨（2）下侧连接，所述蓄电板（6）设置于发电机（1）和内风轮（7）下侧和轨基座（5）中间上侧；所述机体包括发电机（1）、外风轮（3）、驱动轴（4）、内风轮（7），所述发电机（1）包括设置于梯形轨（2）和内风轮（7）之间的左右两个风能发电机，且两端分别与驱动轴（4）连接，所述外风轮（3）包括设置于驱动轴（4）外端的左右两个外风轮，所述驱动轴（4）包括设置于梯形轨（2）通孔中并分别与外风轮（3）和内风轮（7）连接的左右驱动轴，以及与发电机（1）和内风轮（7）连接的左右两个驱动轴，所述内风轮（7）设置于左右发电机之间并分别用驱动轴连接。2.如权利要求1所述的高速节能环保列车轨道，其特征在于：所述梯形轨（2）、轨基座（5）也可不作分体设置与连接，而直接进行一体式设置。2CN103835193A说明书1/2页高速节能环保列车轨道技术领域[0001]本发明涉及一种列车轨道，特别是一种先进的高速节能环保列车轨道。背景技术[0002]在国内外现代化高速铁路飞速发展的过程中，各种高速列车研发取得了长足的发展，而承载列车的高速轨道却与之不相匹配，尚存在整体技术结构滞后、功能少实用差、安全时效性低、运行成本极高、节能环保率低、质量差寿命短等弊端，人们一直亟待加以改进、提高、创新与发展。为此，有必要发明一种技术结构精巧、优质多能广用、高效节能环保和运行综合性价比极高的高速列车轨道。[0003]发明内容本发明的目的是针对现有高速列车轨道设置与能效滞后及其发展需求问题，提供一种设计技术结构优越、优质多能广用、风能发电供电、梯形降阻轨道、高速安全耐用、设置操作便利、高效节能环保、运行成本极低和综合性价比更优的高速节能环保列车轨道。[0004]本发明为实现上述目的所采用技术方案是，一种高速节能环保列车轨道，包括主体、机体两个部分，其主要特征在于：所述主体包括梯形轨、轨基座、蓄电板，所述梯形轨上端为梯形和下端为直角状的双轨下侧分别与轨基座两端上侧连接，且中间设有驱动轴通孔，所述轨基座设置于蓄电板下侧和两端上侧与梯形轨下侧连接，所述蓄电板设置于发电机和内风轮下侧和轨基座中间上侧；所述机体包括发电机、外风轮、驱动轴、内风轮，所述发电机包括设置于梯形轨和内风轮之间的左右两个风能发电机，且两端分别与驱动轴连接，所述外风轮包括设置于驱动轴外端的左右两个外风轮，所述驱动轴包括设置于梯形轨通孔中并分别与外风轮和内风轮连接的左右驱动轴，以及与发电机和内风轮连接的左右两个驱动轴，所述内风轮设置于左右发电机之间并分别用驱动轴连接。[0005]其中所述梯形轨、轨基座也可不作分体设置与连接，而直接进行一体式设置。[0006]由于采取上述技术结构方案，因此本发明具有以下有益效果：本发明高速节能环保列车轨道，主要是采用超前综合设计理念与技术结构，将现有各种高速列车运行轨道设置技术结构简陋、功能少实用差、安全时效性低、运行成本极高、节能环保率低、质量差寿命短等滞后弊