涡轮机壳体的涡旋结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103874835103874835A(43)申请公布日2014.06.18(21)申请号201280049585.5代理人岳雪兰(22)申请日2012.10.10(51)Int.Cl.(30)优先权数据F02B39/00(2006.01)2012-0027562012.01.11JP(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.04.09(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2012/0761732012.10.10(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/105316JA2013.07.18(71)申请人三菱重工业株式会社地址日本东京都(72)发明人吉田丰隆横山隆雄惠比寿干(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图8页附图8页(54)发明名称涡轮机壳体的涡旋结构(57)摘要本发明的目的在于提供一种2个废气流路的流过能力构成为相等的双涡流型涡轮增压器的涡轮机壳体的涡旋结构，在涡轮机壳体（32）形成有从与废气的流动方向平行的纵截面观察时将涡旋部（26）分隔为外周部（26a）和内周部（26b）的舌部（44），舌部（44）由从横截面观察时分别封闭外周部（26a）中的2个废气流路的前侧舌部（46）和后侧舌部（48）构成，从外周部（26a）的下游端部的横截面观察时，前侧舌部（46）以及后侧舌部（48）各自的内边部（46a、48a）与前侧流路（22）以及后侧流路（24）各自的最少流出宽度部（56a、58a）以大致平行的方式构成。CN103874835ACN1038745ACN103874835A权利要求书1/1页1.一种涡轮机壳体的涡旋结构，其特征在于，所述涡轮机壳体为双涡流型涡轮增压器的涡轮机壳体，所述涡轮机壳体具有向涡轮转子导流废气的涡旋部，该涡旋部由从与废气的流动方向垂直的横截面观察时被间壁分隔的前侧流路以及后侧流路这2个废气流路构成，并且，该间壁相对于涡轮轴倾斜而成，其中，在该涡轮机壳体形成有舌部，从与废气的流动方向平行的纵截面观察时，所述舌部将所述涡旋部分隔为外周部和内周部，该舌部由前侧舌部和后侧舌部构成，从横截面观察时所述前侧舌部和所述后侧舌部分别封闭所述外周部的所述2个废气流路，从所述外周部的下游端部的横截面观察时，所述前侧舌部以及所述后侧舌部各自的内边部与所述前侧流路以及所述后侧流路各自的最少流出宽度部以大致平行的方式构成。2.根据权利要求1所述的涡轮机壳体的涡旋结构，其特征在于，从所述外周部的下游端部的横截面观察时，所述前侧舌部以及所述后侧舌部各自的内边部与所述前侧流路以及所述后侧流路各自的最少流出宽度部所形成的角度在+10度至-10度的范围内。3.根据权利要求1或2所述的涡轮机壳体的涡旋结构，其特征在于，从所述外周部的下游端部的横截面观察时，所述前侧流路以及后侧流路相对于所述间壁的中心轴形成为大致对称形状。4.根据权利要求1至3中任一项所述的涡轮机壳体的涡旋结构，其特征在于，在所述前侧舌部，当从外边部侧切削该舌部的一部分时，将该舌部的里侧的内边部侧加厚至少与所切削的壁厚相应的量。5.根据权利要求1至4中任一项所述的涡轮机壳体的涡旋结构，其特征在于，在所述后侧舌部的下游端部，该后侧舌部的后壁面侧比间壁面侧更向下游延伸。6.根据权利要求1至5中任一项所述的涡轮机壳体的涡旋结构，其特征在于，在所述前侧舌部的下游端部，该前侧舌部的前壁面侧比间壁面侧更向下游延伸。2CN103874835A说明书1/6页涡轮机壳体的涡旋结构技术领域[0001]本发明涉及一种涡轮机壳体的涡旋结构，具体涉及一种具备向涡轮转子导流废气的2个系统的废气流路的双涡流型涡轮增压器的涡轮机壳体的涡旋结构。[0002]作为搭载于车辆的涡轮增压器，已知有一种避免因引擎的多个气筒引起的排气干涉且有效地活用排气脉动的脉冲效果来提高涡轮转子的旋转效率的双涡流型涡轮增压器。[0003]图7为具备这种双涡流型涡轮增压器的引擎的示意图。如图7所示，具备双涡流型涡轮增压器30的引擎1例如具有4个气筒10a、10b、10c、10d，这些气筒10a～10d的曲柄角的相位例如各偏离180度。这些4个气筒中，气筒10a以及气筒10d与第1排气歧管16连接，气筒10b以及气筒10c与第2排气歧管18连接。气筒10a和气筒10d的曲柄角的相位例如偏离360度，各自的排气脉动互不干涉。并且，同样地气筒10b和气筒10c的曲柄角的相位例如偏离360度，各自的排气脉动互不干涉。[0004]第1排气歧管16与形成于涡轮机壳体32的废气流路（前侧流路22）连接，由此从气筒10a、10d排出的废气经由前侧流路22导流至容纳在涡轮机壳