车轮的磁粉探伤用磁化装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103959054103959054A(43)申请公布日2014.07.30(21)申请号201280058025.6代理人刘新宇张会华(22)申请日2012.08.08(51)Int.Cl.(30)优先权数据G01N27/84(2006.01)2011-2087072011.09.26JPH01F13/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.05.26(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2012/0701602012.08.08(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/046944JA2013.04.04(71)申请人新日铁住金株式会社地址日本东京都(72)发明人持井尚志堀充孝石田宗男(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图3页附图3页(54)发明名称车轮的磁粉探伤用磁化装置(57)摘要本发明提供一种在从车轮的轮毂到轮缘的范围中能够确保车轮的两个侧面附近的空间中的沿该车轮的周向延伸的磁通的磁通密度的磁粉探伤用磁化装置。本发明是在径向从内侧向外侧依次包括轮毂(71)、轮辐(72)以及轮缘(73)的车轮(7)的磁粉探伤用磁化装置(100)，其特征在于，磁粉探伤用磁化装置(100)包括：导体(1)，其贯穿轮毂(71)的孔(711)；一对辅助导体(2)，其分别与导体(1)的两端相连接，并且该一对辅助导体分别朝向车轮(7)的两个侧面并从轮毂(71)向车轮(7)的径向外侧延伸到轮缘(73)，向导体(1)和一对辅助导体(2)中通入的是交流电流。CN103959054ACN103954ACN103959054A权利要求书1/1页1.一种车轮的磁粉探伤用磁化装置，该车轮沿径向从内侧到外侧依次包括轮毂、轮辐和轮缘，其特征在于，所述车轮磁粉探伤用磁化装置包括：导体，其贯穿所述轮毂的孔；以及一对辅助导体，该一对辅助导体分别与所述导体的两个端部相连接，并且该一对辅助导体分别朝向所述车轮的两个侧面并从所述轮毂向所述车轮的径向外侧延伸到所述轮缘，所述导体和所述一对辅助导体被通入的是交流电流。2.根据权利要求1所述的车轮的磁粉探伤用磁化装置，其特征在于，所述车轮的磁粉探伤用磁化装置还包括一对磁化线圈，该一对磁化线圈设置为，它们的轴线方向分别朝向所述车轮的两个侧面，向该一对磁化线圈中通入的是交流电流。2CN103959054A说明书1/6页车轮的磁粉探伤用磁化装置技术领域[0001]本发明涉及一种车轮的磁粉探伤用磁化装置。本发明特别涉及一种在从车轮的轮毂至轮缘的范围中，能够充分确保车轮两侧面附近的空间中的沿该车轮的周向延伸的磁通的磁通密度的磁粉探伤用磁化装置。背景技术[0002]一直以来，磁粉探伤法广泛用于从径向内侧向外侧依次包括轮毂、轮辐和轮缘的铁路车轮(以下简称“车轮”)的质量保证技术。[0003]例如，专利文献1中记载的装置即是一种对车轮进行磁粉探伤用的磁粉探伤装置。[0004]专利文献1中记载的磁粉探伤装置的目的是，能够对车轮整个表面的所有方向的缺陷进行检测，该装置包括插入轮毂的孔中的通入直流电流的电流贯穿极和分别朝向车轮的两个侧面配置的通入交流电流的一对磁化线圈。[0005]根据专利文献1中记载的磁粉探伤装置，由于利用所述电流贯穿极形成沿车轮周向延伸的磁通，由此能够检测出以轮毂的孔为中心呈放射状延伸的放射状缺陷。另外，利用所述磁化线圈形成沿车轮径向延伸的磁通，由此能够检测出以所述轮毂的孔为中心的同心圆状延伸的圆周缺陷。[0006]在专利文献1中示出了采用由JIS(日本工业标准)规定的A型标准试验片进行缺陷检测能力的评估，能够清晰地观察到磁粉图案。[0007]另一方面，在欧洲，铁路用车轮的制造标准是BN918277和EN13262等。在BN918277中，要求在磁化中的车轮的两个侧面附近的空间形成的磁通密度为2.5mT～8.2mT。另外，在EN13262中，要求磁化中的车轮的两个侧面附近的空间中的磁通密度为大于或等于4mT。[0008]专利文献：日本特开2003-344359号公报[0009]发明要解决的问题[0010]根据在专利文献1中记载的磁粉探伤装置，如上所述，能够清晰地对在标准试验片中形成的磁粉图案进行观察。[0011]然而，在扩大欧洲车轮销路的过程中，本发明人了解到在使用专利文献1中记载的磁粉探伤装置时，在车轮两个侧面附近的空间内形成的磁通的磁通密度(尤其是沿车轮周向延伸的磁通的磁通密度)不满足上述欧洲标准。发明内容[0012]鉴于这样的现有技术，本发明的课题是提供一种车轮的磁粉探伤用磁化装置，该车轮的磁粉探伤用磁化装置能