贫燃料吸入燃气轮机的控制方法及控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103975144103975144A(43)申请公布日2014.08.06(21)申请号201280060640.0(51)Int.Cl.(22)申请日2012.11.29F02C9/00(2006.01)F02C3/22(2006.01)(30)优先权数据F02C7/00(2006.01)2011-2792192011.12.21JPF02C7/22(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02C9/40(2006.01)2014.06.09F23R3/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F23R3/40(2006.01)PCT/JP2012/0809702012.11.29(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/094379JA2013.06.27(71)申请人川崎重工业株式会社地址日本兵库县(72)发明人黑坂聪山崎义弘堂浦康司(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人谢顺星张晶权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称贫燃料吸入燃气轮机的控制方法及控制装置(57)摘要本发明提供一种燃气涡轮发动机的控制方法及控制装置，即使在贫燃料吸入燃气涡轮发动机的燃烧器的催化剂劣化的情况下，也能够防止催化燃烧器的失火及烧坏，稳定地维持运转状态。将相对于吸入贫燃料吸入燃气涡轮发动机(GT)的吸入气体(G1)的甲烷浓度的由测定得到的燃烧器(3)的入口与出口的温度差与基准温度差数据相比较，所述基准温度差数据是成为基准的具备初始状态的催化剂的燃烧器(3)的入口与出口的温度差数据，基于其差分，来控制所述燃烧器(3)的入口温度及出口温度中的至少一个。CN103975144ACN1039754ACN103975144A权利要求书1/1页1.一种贫燃料吸入燃气涡轮发动机的控制方法，其控制将低浓度甲烷气体所含有的可燃成分用作燃料，并具备催化式燃烧器的贫燃料吸入燃气涡轮发动机，将相对于吸入该发动机的吸入气体甲烷浓度的由测定得到的所述燃烧器的入口与出口的温度差与基准温度差数据相比较，所述基准温度差数据是成为基准的具备初始状态的催化剂的燃烧器的入口与出口的温度差数据，基于其差分，来控制所述燃烧器的入口温度及出口温度中的至少一个。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述燃气涡轮发动机中设置热交换器和热交换器旁通阀，所述热交换器利用来自涡轮的废气对从压缩机导入燃烧器的压缩气体加热，所述热交换器旁通阀使所述压缩气体从所述热交换器迂回，导入所述燃烧器，通过减小该热交换器旁通阀的开度，使所述燃烧器的入口温度上升。3.根据权利要求1或2所述的控制方法，其特征在于，使功率转换装置插在由所述燃气涡轮发动机驱动的发电机与外部电力之间，通过该功率转换装置降低发电机的转速，由此控制所述燃烧器的出口温度。4.一种贫燃料吸入燃气涡轮发动机的控制装置，其控制将低浓度甲烷气体所含有的可燃成分用作燃料，并具备催化式燃烧器的贫燃料吸入燃气涡轮发动机，其具备数据存储部及修正控制部，所述数据存储部存储基准温度差数据，所述基准温度差数据是相对于吸入该发动机的吸入气体甲烷浓度的由测定得到的所述燃烧器的入口与出口的温度差、成为基准的具备初始状态的催化剂的燃烧器的入口与出口的温度差数据，所述修正控制部将相对于吸入该发动机的吸入气体甲烷浓度的由测定得到的所述燃烧器的入口与出口的温度差与基准温度差数据相比较，基于其差分，来控制所述燃烧器的入口温度及出口温度中的至少一个。5.根据权利要求4所述的控制装置，其特征在于，所述燃气涡轮发动机具备热交换器和热交换器旁通阀，所述热交换器利用来自涡轮的废气对从压缩机导入燃烧器的压缩气体加热，所述热交换器旁通阀使所述压缩气体从所述热交换器迂回，导入所述燃烧器，所述修正控制部通过减小所述热交换器旁通阀的开度，使所述燃烧器的入口温度上升。6.根据权利要求4或5所述的控制装置，其特征在于，所述修正控制部通过插在由所述燃气涡轮发动机驱动的发电机与外部电力之间的功率转换装置，降低发电机的转速，由此控制所述燃烧器的出口温度。2CN103975144A说明书1/4页贫燃料吸入燃气轮机的控制方法及控制装置[0001]相关申请[0002]本申请要求2011年12月21日申请的日本专利申请2011-279219的优先权，将其全部内容以参照的方式引入作为本申请的一部分。技术领域[0003]本发明本发明涉及一种控制贫燃料吸入燃气涡轮发动机的方法及装置，该方法及装置将在煤矿所产生的CMM(CoalMineMethane；煤矿甲烷)、VAM(VentilationAirMethane；煤矿通风甲