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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103998723103998723A(43)申请公布日2014.08.20(21)申请号201280062648.0代理人谢顺星张晶(22)申请日2012.11.29(51)Int.Cl.(30)优先权数据F01D15/10(2006.01)2011-2809492011.12.22JPF02C3/22(2006.01)F02C7/08(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02C9/00(2006.01)2014.06.18H02P9/04(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2012/0809722012.11.29(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/094381JA2013.06.27(71)申请人川崎重工业株式会社地址日本兵库县(72)发明人松尾和也吉原丈裕古贺毅驹居智之山崎义弘梶田真市(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称贫燃料吸入燃气涡轮发动机的运转方法及燃气涡轮发电设备(57)摘要本发明提供一种贫燃料吸入燃气涡轮发动机的运转方法,该方法通过对难以通过燃料流量控制来进行转速控制的贫燃料吸入燃气涡轮发动机转速进行控制,使贫燃料吸入燃气涡轮发动机稳定运转。在将低浓度甲烷气体中所含的可燃成分用作燃料,来驱动发电机的贫燃料吸入燃气涡轮发动机(GT)的运转方法中,使功率转换装置(17)夹在外部的电力系统(19)与所述发电机(11)之间,通过该功率转换装置(17)控制所述发电机(11)的转速,由此来控制所述燃气涡轮发动机(GT)的转速。CN103998723ACN1039872ACN103998723A权利要求书1/1页1.一种贫燃料吸入燃气涡轮发动机的运转方法,将低浓度甲烷气体中所含的可燃成分用作燃料,来驱动发电机,使功率转换装置夹在外部的电力系统与所述发电机之间,通过该功率转换装置控制所述发电机的转速,由此来控制该燃气涡轮发动机的转速。2.根据权利要求1所述的运转方法,其特征在于,在所述燃气涡轮发动机上设置主燃烧器、热交换器和辅助燃烧器;所述主燃烧器使由压缩机压缩的压缩气体燃烧,供给涡轮;所述热交换器将来自所述涡轮的废气作为加热介质,对所述压缩气体加热;所述辅助燃烧器从所述燃气涡轮发动机启动时至所述主燃烧器达到规定温度,对所述热交换器暖机;在所述燃烧器的温度达到规定值为止的暖机运转状态下,将所述燃气涡轮发动机的转速控制在低于额定转速的暖机运转时转速。3.根据权利要求2所述的运转方法,其特征在于,在所述燃烧器的温度达到所述规定值后,停止所述辅助燃烧器的运转,使所述燃气涡轮发动机的转速提高,过渡至稳定运转状态;在该稳定运转状态下,通过控制所述发电机的转速,将所述主燃烧器的入口温度维持在规定的工作温度。4.根据权利要求1~3中任意一项所述的运转方法,其特征在于,在燃气涡轮发动机稳定运转结束后,进行使燃气涡轮发动机以低于规定值的转速旋转的盘车运转。5.一种燃气涡轮发电设备,具备燃气涡轮发动机、发电机、功率转换装置和转速控制电路;所述燃气涡轮发动机将低浓度甲烷气体中所含的可燃成分用作燃料;所述发电机通过旋转轴与所述贫燃料吸入燃气涡轮发动机连接,由该发动机驱动;所述功率转换装置夹在所述发电机与外部的电力系统之间;所述转速控制电路通过所述功率转换装置来控制所述发电机的转速,由此来控制所述燃气涡轮发动机的转速。2CN103998723A说明书1/4页贫燃料吸入燃气涡轮发动机的运转方法及燃气涡轮发电设备[0001]相关申请[0002]本申请要求2011年12月22日申请的日本专利申请2011-280949的优先权,将其全部内容以参照的方式引入作为本申请的一部分。技术领域[0003]本发明涉及一种控制贫燃料吸入燃气涡轮发动机转速的方法,所述贫燃料吸入燃气涡轮发动机将在煤矿产生的CMM(CoalMineMethane;煤矿甲烷)、VAM(VentilationAirMethane;煤矿通风甲烷)等低热量气体用作燃料。背景技术[0004]已提出一种贫燃料吸入燃气涡轮发动机,其将在煤矿产生的CMM与VAM或空气进行混合等,吸入发动机,使所含的可燃成分在催化燃烧器燃烧(例如,参照专利文献1)。[0005]现有技术文献[0006]专利文献[0007]专利文献1:日本专利公开2010-019247号公报发明内容[0008](一)要解决的技术问题[0009]在这样的利用催化燃烧器的燃气涡轮发动机中,为了使燃烧器不发生失火而稳定地持续运转,必须将燃烧器的入口温度保持在反应温度以上。如果发动机的转速过高,则由于流