三轴液压多能无级变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104048014104048014A(43)申请公布日2014.09.17(21)申请号201310101156.4(22)申请日2013.03.12(71)申请人姚春胜地址457000河南省濮阳市华龙区南江小区39号楼西单元2楼西(72)发明人姚春胜(51)Int.Cl.F16H47/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称三轴液压多能无级变速器(57)摘要本发明的三轴液压多功能无级变速器，涉及液压和机械传动领域。本发明利用一个液压变量机构和一个液压机构配合三轴齿轮箱能使机械的转速实现无级变换，当在高速时，液压系统停止工作，只需齿轮传动，降低了液压系统的磨损，避除液压传动效率稍低的弊端。当需变速时可以通过液压系统对三轴齿轮箱进行平缓变速。可以一个操作动作，即可使输出轴达到顺时针转、停止、逆时针转的无级变换，还可省去离合器，且有慢刹车作用。它具有结构简单、体积小、使用可靠、寿命长、操作简易、功能多、启动平稳、调速范围宽、制造成本低等特点。以车辆应用为主，并可广泛适用于各种要求无级变速的场合。CN104048014ACN1048ACN104048014A权利要求书1/1页1.三轴液压多能无级变速器，是三轴齿轮箱与液压变量机构和液压机构闭式连接的组合。2.根据权利要求1所述：液压变量机构与液压机构闭式连接。液压变量机构，是液压变量泵或液压变量马达略加改动而成，同时可作双向液压变量泵又作双向液压变量马达，最小流量可控制到0；液压机构，是液压泵或液压马达略加改动而成，同时可作双向液压泵又作双向液压马达。液压变量机构的最大流量应大于液压机构的流量。3.三轴齿轮箱是有相互控制的三个轴，箱里面用一组行星齿轮和另外两个轴的齿轮相互啮合，可互动。设其中一个轴(1)为动力输入轴，和液压变量机构啮合；另一个轴(2)为动力输出轴，第三个轴(3)为转速控制轴和液压机构啮合，液压变量机构和液压机构通过高压油管(10)、(11)闭式连接，加动力(7)使动力输入轴(1)转动，其余两个轴(2)、(3)同时也转动。控制液压变量机构(8)的液体流量可控制液压机构(9)和转速控制轴(3)的转速。将转速控制轴(3)的转速和动力输入轴(1)的转速控制到相等时，动力输出轴(2)的转速为0；将转速控制轴(3)的转速低于动力输入轴(1)的转速时，动力输出轴正时针旋转；将液压变量机构(8)的液体流量调到0时，液压变量机构无载空转，液压机构(9)和转速控制轴(3)停止转动，达到纯齿轮传动效果，动力输出轴(2)高速正时针旋转；使转速控制轴(3)的转速高于动力输入轴(1)时，动力输出轴(2)逆时针旋转。2CN104048014A说明书1/2页三轴液压多能无级变速器技术领域：[0001]本发明涉及液压传动领域和机械传动领域。[0002]本发明《三轴液压多能无级变速器》是一种由液压机构和齿轮机构组合为一体的一种无级变速系统。涉及液压传动领域、机械传动及无级变速器领域。适用于各种汽车类、巻扬机类等机械，可使输出端实现正时针旋转(前进或上升)到停止旋转再到逆时针旋转(后退或下降)作匀速无级变速、变矩，以车辆为主，并可广泛地适用于各种要求无级变速的机械，还可作重型车辆的离合器。技术背景：[0003]无级变速能提高汽车的动力性，燃料经济性，驾驶舒适性，行驶平顺性，操作简易性，具有广阔的市场前景。有资料指出，机械无级变速器(AT)用在汽车中，和6档式变速器(MT)相比较能省油9％。目前仅金属带式(CVT)和链带式较有实用价值。但效率低，功率容量低，制造复杂、制造和使用成本高等缺点；同时由于金属带式(CVT)无级变速是依靠摩擦传动，摩擦损耗大，总有打滑的危险。液力传动具有功率密度大、无级调速稳，缺点是传递效率较低。现有离合器有摩擦离合器、电磁离合器、磁粉离合器等。较常用的是摩擦离合器，功率损耗大、摩损快、寿命短、起步性能差等缺点。发明内容：[0004]针对上述情况，本发明提出了一种《三轴液压多能无级变速器》。[0005]《三轴液压多能无级变速器》，是由三轴齿轮箱与液压变量机构和液压机构闭式连接的组合。其特征是，三轴齿轮箱其中一个轴作为动力输入轴与液压变量机构连接同步旋转，一个轴作为转速控制轴与液压机构连接同步旋转，另一个轴作为动力输出轴。液压变量机构与液压机构闭式连接，通过改变液压变量机构的液体流量改变液压机构的转速而改变转速控制轴的转速再改变输出轴的旋转速度和旋转方向及转矩，达到顺时针旋转高速——中速——低速——停止——逆时针旋转及转矩的均匀无级变化，且在液压变量机构的流量调到0时，液压系统自动停止工作，动力输出轴高速运行，可达到同纯齿