涡轮增压装置以及使用该涡轮增压装置的交通工具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102817698A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102817698A(43)申请公布日2012.12.12(21)申请号201210193224.XF02M35/10(2006.01)(22)申请日2012.06.04F03D3/00(2006.01)F03D3/04(2006.01)(66)本国优先权数据201110151460.02011.06.08CN(71)申请人黄锦林地址536000广西壮族自治区北海市海城区西南大道西6号广海小区C1幢504(72)发明人黄锦林(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256代理人苏娟李瑞海(51)Int.Cl.F02B33/40(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书88页页附图附图1313页(54)发明名称涡轮增压装置以及使用该涡轮增压装置的交通工具(57)摘要本发明提供了一种涡轮增压装置以及使用该涡轮增压装置的交通工具。其中，涡轮增压装置包括集风装置、第一涡轮和第二涡轮。集风装置包括第一开口、第二开口和将两个开口连接起来气流通道，气流通道的横截面积随着从第一开口向着第二开口延伸而减小。第一涡轮包括第一涡轮壳体、可旋转地位于第一涡轮壳体内的第一叶轮、与第二开口连通的进风口和排风口。第二涡轮包括第二涡轮壳体、可旋转地位于第二涡轮壳体内的第二叶轮、吸气口和与内燃机的节气门连通的出气口。第二叶轮能够在第一叶轮的驱动下随着第一叶轮旋转。本发明的涡轮增压装置依靠常温气流作为动力源，极大地降低了生产成本和维护成本，同时更好地保证了增压器的稳定性、高效性和持久性。CN1028769ACN102817698A权利要求书1/2页1.一种涡轮增压装置，其特征在于，包括：集风装置，所述集风装置为筒状，包括分别位于所述集风装置两端的第一开口和第二开口，以及将所述第一开口和所述第二开口连接起来用于引导气流流过的气流通道，所述气流通道的横截面积随着从所述第一开口向着所述第二开口延伸而减小；第一涡轮，所述第一涡轮包括：第一涡轮壳体，可旋转地位于所述第一涡轮壳体内的第一叶轮，进风口，形成在所述第一涡轮壳体上，与所述集风装置的第二开口连接，用于引导来自所述集风装置的气流进入所述第一涡轮壳体内并驱动所述第一叶轮旋转，和排风口，形成在所述第一涡轮壳体上，用于引导经所述进风口进入所述第一涡轮壳体内并驱动所述第一叶轮旋转的气流流出所述第一涡轮壳体；以及第二涡轮，所述第二涡轮包括：第二涡轮壳体，可旋转地位于所述第二涡轮壳体内的第二叶轮，所述第二叶轮能够在所述第一叶轮的驱动下随着所述第一叶轮旋转，吸气口，形成在所述第二涡轮壳体上，使得外部的空气由于所述第二叶轮的旋转经所述吸气口被吸进所述第二涡轮壳体内并在所述第二叶轮的作用下增压，和出气口，用于引导经所述第二叶轮增压后的空气流出所述第二涡轮壳体。2.如权利要求1所述的涡轮增压装置，其特征在于，所述第二涡轮壳体的除了所述吸气口和所述出气口外的部分是气密封的。3.如权利要求1所述的涡轮增压装置，其特征在于，所述第一叶轮和所述第二叶轮固定地形成在同一个转轴上。4.如权利要求3所述的涡轮增压装置，其特征在于，还包括轴承座和设置在所述轴承座中的轴承，所述转轴由所述轴承可旋转地支承在所述轴承座上。5.如权利要求4所述的涡轮增压装置，其特征在于，所述轴承座形成在所述第一涡轮壳体和所述第二涡轮壳体上。6.如权利要求1至5中任一项所述的涡轮增压装置，其特征在于，所述第一涡轮还包括排水口，所述排水口形成在所述第一涡轮壳体上，使得经所述进风口进入第一涡轮壳体中的水排出所述第一涡轮壳体。7.如权利要求6所述的涡轮增压装置，其特征在于，所述排水口中设置有阀门。8.如权利要求7所述的涡轮增压装置，其特征在于，所述阀门包括活塞，所述活塞能够在所述排水口中在第一位置和第二位置之间滑动，当所述第一叶轮旋转时，所述活塞在所述第一涡轮壳体的内外空气压力差的作用下运动到所述第一位置，在所述第一位置，所述活塞的内表面与所述第一涡轮壳体的围绕所述排水口的内表面共面；当所述第一叶轮停止旋转时，所述活塞回复到所述第二位置，在所述第二位置，所述第一涡轮壳体的内部与外部是流体连通的。9.一种交通工具，具有内燃机，其特征在于，所述交通工具包括如权利要求1至8中任一项所述的涡轮增压装置，其中，所述集风装置的第一开口设置在所述交通工具的迎风面上，2CN102817698A权利要求书2/2页所述第二涡轮的出气口与所述内燃机的节气门相连，用于将由所述第二叶轮增压后的空气输送给所述内燃机。10.如权利要求9所述的交通工具，其特征在于，在所述第二涡轮的吸气口处设置有第一空气滤清器。11.如权利要求10所述的交通工具，其特征在于，所述涡轮增压装置的出气口直接与所述内