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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104093958104093958A(43)申请公布日2014.10.08(21)申请号201380007769.X(51)Int.Cl.(22)申请日2013.01.28F02D41/06(2006.01)F02D29/02(2006.01)(30)优先权数据F02N11/08(2006.01)2012-0430572012.02.29JPF02N15/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.08.01(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2013/0516922013.01.28(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/128996JA2013.09.06(71)申请人日立汽车系统株式会社地址日本国茨城县(72)发明人渡边大辅(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司11021代理人刘建权权利要求书1页利要求书1页说明书9页说明书9页附图6页附图6页(54)发明名称内燃机的怠速停止控制装置(57)摘要在进行怠速停止而旋转速度减少时产生改变状态要求的情况下,若使小齿轮咬入内齿轮,开始进行基于起动机的曲轴转动之后,执行燃料喷射,则在直到进行再起动之前的时间产生延迟。另外,若与改变状态要求同步地进行燃料喷射,则在啮合之前旋转速度上升,直到进行啮合之前耗费时间,汽车的再起动延迟。在因怠速停止而旋转速度减少时产生改变状态要求的情况下,在与使起动机的小齿轮啮合于内齿轮的小齿轮推出时机同步或者建立关联地开始曲轴转动之前,恢复燃料喷射,由此使内燃机迅速并且可靠地再起动。CN104093958ACN1049358ACN104093958A权利要求书1/1页1.一种内燃机的怠速停止控制装置,其具备控制装置,该控制装置进行如下控制:在内燃机的自动停止条件成立时,切断从燃料喷射阀向所述内燃机供给的燃料,使气缸内的燃烧停止,当在所述内燃机的旋转速度下降的惯性旋转期间中产生有再起动要求或者起步要求(以下称作改变状态要求)时,推出起动机的小齿轮,使该小齿轮咬入与内燃机的曲轴相连结的内齿轮,开始进行基于所述起动机的曲轴转动,使所述内燃机再起动,该内燃机的怠速停止控制装置的特征在于,所述控制装置具备燃料喷射恢复机构,在产生所述改变状态要求后的使所述起动机的小齿轮和所述内齿轮啮合的小齿轮推出时机与基于所述起动机的曲轴转动开始时机之间的期间内,该燃料喷射恢复机构恢复来自所述燃料喷射阀的燃料喷射。2.根据权利要求1所述的内燃机的怠速停止控制装置,其特征在于,所述燃料喷射恢复机构与所述小齿轮推出时机大致同时地恢复来自所述燃料喷射阀的燃料喷射。3.根据权利要求1所述的内燃机的怠速停止控制装置,其特征在于,所述燃料喷射恢复机构在从所述小齿轮推出时机到所述小齿轮咬入所述内齿轮的时机之间的期间内,恢复来自所述燃料喷射阀的燃料喷射。4.根据权利要求2或3所述的内燃机的怠速停止控制装置,其特征在于,所述控制装置具备起动机控制机构,该起动机控制机构进行如下控制:当产生改变状态要求时向所述起动机通电,当所述小齿轮与所述内齿轮的旋转大致同步时停止所述起动机的通电,进而,当所述小齿轮与所述内齿轮啮合时向所述起动机再次通电,对所述内燃机实施曲轴转动。5.根据权利要求4所述的内燃机的怠速停止控制装置,其特征在于,若所述小齿轮与所述内齿轮的旋转速度差处于规定的速度差以内,则停止所述起动机的通电。6.根据权利要求1所述的内燃机的怠速停止控制装置,其特征在于,所述燃料喷射恢复机构在从所述小齿轮推出时机到所述小齿轮咬入所述内齿轮的时机之间的期间内的、以所述小齿轮推出时机作为起点经过规定期间后的时刻,恢复来自所述燃料喷射阀的燃料喷射。7.根据权利要求6所述的内燃机的怠速停止控制装置,其特征在于,所述规定期间是恒定的时间,或者是可变的时间。8.根据权利要求7所述的内燃机的怠速停止控制装置,其特征在于,所述可变的时间与所述内燃机的旋转速度的减少速度相应地确定。9.根据权利要求1所述的内燃机的怠速停止控制装置,其特征在于,所述燃料喷射阀直接向所述内燃机的气缸内喷射燃料,在所述燃料喷射恢复机构恢复燃料喷射时,初次的燃料喷射在处于压缩行程的气缸与处于进气行程的气缸中进行。10.根据权利要求9所述的内燃机的怠速停止控制装置,其特征在于,在所述燃料喷射恢复机构恢复燃料喷射时,在初次的喷射无法在处于压缩行程的气缸中执行的情况下,在处于进气行程的气缸中初次进行燃料喷射。2CN104093958A说明书1/9页内燃机的怠速停止控制装置技术领域[0001]本发明涉及一种对搭载于动力车辆的内燃机的运转状态进行控制的控制装置,特别是涉及一种在内燃机自动停止后自动地进行再起动的内燃