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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108137032A(43)申请公布日2018.06.08(21)申请号201680057911.5(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2016.09.0502代理人马文斐(30)优先权数据15593382015.10.01FR(51)Int.Cl.B60W10/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60W10/10(2012.01)2018.03.30F16H61/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F02D41/02(2006.01)PCT/FR2016/0521972016.09.05F02D41/08(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据B60W30/19(2012.01)WO2017/055697FR2017.04.06F02D41/16(2006.01)B60W30/188(2012.01)(71)申请人标致雪铁龙汽车股份有限公司地址法国普瓦西(72)发明人P·蓬M·杜尔施特权利要求书2页说明书7页附图1页(54)发明名称内燃机的怠速转速调节的触发控制装置(57)摘要本发明涉及一种机动车辆内燃机的怠速转速调节的触发控制装置(10),所述机动车辆具有变速箱,所述装置包括用于接收发动机的当前转速值(100)以及接收对所接合的变速齿轮系的识别(110)的接收部件,以及用于在触发条件(190,192)被满足时触发怠速调节以避免发动机熄火的触发部件。所述装置还包括限制部件,所述限制部件用于当在变速齿轮系切换开始时的转速值(100)大于初始转速阈值时对变速齿轮系升挡切换的开始做出反应而限制所述怠速转速调节的触发条件(190,192),所述初始转速阈值根据在变速齿轮系切换开始时的所接合的变速齿轮系(110)来选择。CN108137032ACN108137032A权利要求书1/2页1.一种机动车辆内燃机的怠速转速调节的触发控制装置(10;20),所述机动车辆具有变速箱,所述装置包括用于接收发动机的当前转速值(100;200)以及接收对所接合的变速齿轮系的识别(110;210)的接收部件,以及用于在触发条件(190,192;290,292)被满足时触发怠速调节以避免发动机熄火的触发部件,其特征在于,所述装置还包括限制部件,所述限制部件用于当在变速齿轮系切换开始时的转速值(100;200)大于称作“初始转速阈值”的转速阈值时对从所接合的变速齿轮系升挡切换到要接合的变速齿轮系的变速齿轮系升挡切换的开始做出反应而限制所述怠速转速调节的触发条件(190,192;290,292),所述初始转速阈值根据在变速齿轮系升挡切换开始时的所接合的变速齿轮系(110;210)来选择,以避免所述发动机在变速齿轮系升挡切换结束时熄火。2.根据权利要求1所述的控制装置,其中,所述箱是手动的,并且所述装置配置用于接收离合器踏板的当前下压值(120),并且根据离合器踏板的当前下压值(120)以及离合器踏板的预确定下压阈值(11)检测变速齿轮系升挡切换的开始。3.根据权利要求2所述的控制装置,其中,所述装置配置用于在当前转速值(100)小于称为“当前转速阈值”的转速阈值时停止限制所述怠速转速调节的触发条件,以避免所述发动机在变速齿轮系升挡切换结束时熄火。4.根据权利要求2或3所述的控制装置,其中,所述装置配置用于接收所述车辆的当前速度值(130),并且在所述车辆的当前速度值小于所述车辆的预确定速度阈值(13)时停止限制所述怠速转速调节的触发条件。5.根据权利要求1所述的控制装置,其中,所述箱是自动的,并且所述装置配置用于从自动箱接收变速齿轮系升挡切换的当前信息(220)。6.根据权利要求5所述的控制装置,其中,所述装置配置用于接收油门踏板的当前下压值(230),并且在所述油门踏板的当前下压值小于所述油门踏板的预确定下压阈值(22)时停止限制所述怠速转速调节的触发条件。7.根据权利要求5或6所述的控制装置,其中,所述装置配置用于接收所述车辆的当前速度值(240)以及接收对目标变速齿轮系的识别(250),借助于图表(21)计算在变速齿轮系切换的情形结束时的经预测的转速值,所述经预测的转速值根据所述车辆的当前速度值(240)以及对目标变速齿轮系的识别(250)来预测,并且所述装置配置用于在所述经预测的转速值小于称作“经预测的转速阈值”的转速阈值时停止限制所述怠速转速调节的触发条件,以避免所述发动机在变速齿轮系升挡切换结束时熄火。8.根据权利要求1至7中任一项所述的控制装置,其中,所述装置配置用于在预确定时长(14;24)的末尾停止限制所述怠速转速调节的触发条件,所述预确定时长自变速齿轮系升挡切换的开始起测量。9.根据