双制动重型轨道车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104108404104108404A(43)申请公布日2014.10.22(21)申请号201310139961.6(22)申请日2013.04.22(71)申请人湖北时瑞达重型工程机械有限公司地址441115湖北省襄樊市襄州区伙牌工业园(72)发明人汪文涛熊新张茂林戴科华陈建寿(51)Int.Cl.B61H11/14(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书1页说明书1页附图1页附图1页(54)发明名称双制动重型轨道车(57)摘要本发明提供一种双制动重型轨道车，所述轨道车在车轮的制动器所连接的制动室气管上设有一个压力传感器，该压力传感器通过导线与牵引辅变柜相连接，牵引输变柜另设有导线与车轮的牵引电机连接，同时设有导线并连接牵引蓄电池和制动电阻柜，在制动空气管的尾端设有制动机，牵引辅变柜设导线连接有一个控制手柄，通过这样一种设置，轨道车的行驶制动可通过制动机启动器刹车，同时瞬间通过压力传感器经牵引辅变柜启动牵引电机产生反向力矩而起到动，由此构成的双制动作用，可起到极好的刹车效果。还可通过控制手柄单独启动牵引电机反向力矩而让车轮减缓行驶速度。CN104108404ACN1048ACN104108404A权利要求书1/1页1.一种双制动重型轨道车，包括轨道车的车轮（1）和牵引电机（2）以及牵引蓄电池（11），其特征在于：所述轨道车在车轮（1）的制动器（3）所连接的制动室气管（8）上设有一个压力传感器（5），该压力传感器（5）通过导线（9）与牵引辅变柜（4）相连接，牵引输变柜（4）另设有导线与车轮（1）的牵引电机（2）连接，同时设有导线（9）并连接牵引蓄电池（11）和制动电阻柜（10）。2.根据权利要求1所述的双制动重型轨道车，其特征在于：在制动空气管（8）的尾端设有制动机（6）。3.根据权利要求1所述的双制动重型轨道车，其特征在于：牵引辅变柜（4）设导线（9）连接有一个控制手柄（7）。2CN104108404A说明书1/1页双制动重型轨道车技术领域[0001]本发明涉及一种轨道车的刹车装置，具体的说是一种双制动重型轨道车。背景技术[0002]现在重型轨道车的车轮刹车都是采用制动器进行刹车的，在实际应用中，由于重型轨道车高速行驶的惯性作用，很难及时刹住车轮，加之牵引电机还在工作，使车辆人行驶更难以达到急刹效果。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种双制动重型轨道车，可通过制动器和牵引电机的反向力矩达到双制动效果。[0004]本发明包括轨道车的车轮和牵引电机以及牵引蓄电池，所采用的技术方案如下：将车轮的制动器所连接的制动空气管路上安装一个压力传感器，并将压力传感器采用导线与牵引辅变柜相连接，再将牵引输变柜通过导线连接车轮的牵引电机，同时，设置导线并连接牵引蓄电池和制动电阻柜。[0005]上述技术方案中：在制动空气管的尾端调协制动机。[0006]同时，牵引辅变柜通过导线再连接一个控制手柄。[0007]本发明通过上述这样一种技术方案，由于在制动器的制动空气管道上安装了一个压力传感器，当启动制动机时，制动空气管内的气体在瞬间可通过牵引辅变柜让牵引电机反向力矩，其反向力矩的作用力可对车轮起到极好的制动作用，由此与制动器同时双向对车轮制动，即可达到极好的刹车效果，同时，在运行中，还可通过控制手柄单向控制牵引电机提供的反向力矩，由此可让车轮减缓速度实现车辆缓慢行驶的目的，本发明有效解决了现在重型轨道车车重惯性大难以急速刹车的多年存在的老问题，具有设置科学，刹车效果好的显著特点。附图说明[0008]下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述。[0009]图1为本发明的结构示意图。[0010]图中：1、车轮，2、牵引电机，3、制动器，4、牵引辅变柜，5、压力传感器，6、制动机，7、控制手柄，8、制动空气管，9、导线，10、制动电阻柜，11、牵引蓄电池。具体实施方式[0011]图1所示：轨道车在车轮1的制动器3所连接的制动室气管8上设有一个压力传感器5，该压力传感器5通过导线9与牵引辅变柜4相连接，牵引输变柜4另设有导线与车轮1的牵引电机2连接，同时设有导线9并连接牵引蓄电池11和制动电阻柜10。在制动空气管8的尾端设有制动机6。牵引辅变柜4设导线9连接有一个控制手柄7。3CN104108404A说明书附图1/1页图14