轮胎及轮胎制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104136242104136242A(43)申请公布日2014.11.05(21)申请号201380009635.1(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限(22)申请日2013.02.15公司11243代理人张敬强严星铁(30)优先权数据(51)Int.Cl.2012-0333392012.02.17JP2012-0333432012.02.17JPB60C13/00(2006.01)2012-0328922012.02.17JPB29C33/02(2006.01)2012-0328932012.02.17JPB29C33/38(2006.01)2012-0328942012.02.17JPB29C35/02(2006.01)B60C11/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C11/13(2006.01)2014.08.15(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2013/0537622013.02.15(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/122232JA2013.08.22(71)申请人株式会社普利司通地址日本东京都(72)发明人宫园俊哉权权利要求书1页利要求书1页说明书29页说明书29页附图11页附图11页(54)发明名称轮胎及轮胎制造方法(57)摘要一种轮胎(充气轮胎(1))，其被配置为从轮胎表面朝向轮胎内侧方向凹陷的凹部被有规律地设置在轮胎表面上的至少一些区域中。在沿着轮胎表面的方向上，凹部的最大宽度(L)在大于或等于0.1微米且小于50微米的范围内，在朝向轮胎内侧方向上，从轮胎表面到达凹部的最深的点的凹部的深度(D)在大于或等于0.1微米且小于10微米的范围内，并且在沿着轮胎表面的方向上，凹部的设置间隔(P)在大于0.1微米且小于100微米的范围内。CN104136242ACN104362ACN104136242A权利要求书1/1页1.一种轮胎，其设置有凹部，该凹部从轮胎表面朝向轮胎内侧方向凹陷，并且被有规律地设置于轮胎表面上的至少一些区域中，其中在沿着轮胎表面的方向上，凹部的最大宽度L在0.1微米以上且小于50微米的范围内，从轮胎表面朝向轮胎内侧方向到达凹部最深部分的点的深度D在0.1微米以上且小于10微米的范围内，在沿着轮胎表面的方向上，凹部的设置间隔P在远大于0.1微米且小于100微米的范围内。2.一种轮胎，其设置有凸部，该凸部从轮胎表面朝向轮胎外侧方向突出，并且该凸部被有规律地设置于轮胎表面上的至少一些区域中，其中在沿着轮胎表面的方向上，凸部的最大宽度L在0.1微米以上且小于50微米的范围内，从轮胎表面朝向轮胎外侧方向到达凸部最外部分的点的高度H在0.1微米以上且小于10微米的范围内，在沿着轮胎表面的方向上，凸部的设置间隔P在远大于0.1微米并且小于100微米的范围内。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其包括胎面部和一对轮胎侧部，该轮胎侧部在胎面宽度方向上形成于胎面部的外侧，其中轮胎表面上的一些区域是用于在轮胎侧部形成轮胎外表面的区域。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的轮胎，其包括胎面部和一对轮胎侧部，该轮胎侧部在胎面宽度方向上形成于胎面部的外侧，其中在轮胎圆周方向或与轮胎圆周方向相交的方向上延伸的槽形成于胎面部上，所述槽具有一对槽壁表面和槽底侧，轮胎表面上的一些区域是用于至少形成一对槽壁表面或形成槽底侧的区域。5.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述凹部具有将最大宽度L设定为直径的圆形。6.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述凸部具有将最大宽度L设定为直径的圆形。7.一种用于制造轮胎的轮胎制造方法，所述方法在硫化前使用轮胎成型模具来成型轮胎以作为生胎，其中用于在轮胎表面上的至少一些区域中成型凸部的凸起形成部，或用于在轮胎表面上的至少一些区域中成型凹部的凹陷形成部被形成于轮胎成型模具的内层上，并且包括硫化工艺，其使用将凸部或凹部成型于生胎上的所述轮胎成型模具成型根据权利要求1至4的任意一项所述的轮胎。8.根据权利要求7所述的轮胎制造方法，其中，所述凸起形成部或凹陷形成部通过激光加工形成于轮胎成型模具的内层中。2CN104136242A说明书1/29页轮胎及轮胎制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎以及一种轮胎制造方法。背景技术[0002]近年来，用于在充气轮胎(在下文中，称作“轮胎”)的轮胎表面中形成几微米的凹陷和突起的超精细加工技术被广泛使用(例如，参考专利文献1)。[0003]这种超精细加工技术被认为是有效抑制轮胎的旋转阻力的技术之一。具体地说，空气(外部空气)的摩擦阻力是导致旋转阻力产生的原因之一。使用上述超精细加工技术，当轮胎旋转时，通过在轮