偏心轴驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104141753104141753A(43)申请公布日2014.11.12(21)申请号201310166619.5(22)申请日2013.05.06(71)申请人朱全斌地址215332江苏省昆山市花桥镇兆丰路99号B25栋(72)发明人朱全斌(51)Int.Cl.F16H19/04(2006.01)A63G21/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图14页附图14页(54)发明名称偏心轴驱动装置(57)摘要本发明为偏心轴驱动装置，当车体停在站台时，托架盘(5)上的前后托盘托住齿轮(4)，当车体驶开站台后配合导向轨道(10)高低，导向轮(6)开始上下移动，拉动整个托架盘(5)及双面齿槽(2)，同时带动啮合于前后两侧的齿轮(4)转动，因而传动偏心轴及座椅。CN104141753ACN104753ACN104141753A权利要求书1/1页1.偏心轴驱动装置，其特征置于过山车的车体之内，由图1利用齿轮(4)与双面齿槽(2)相啮合，并于底部由托架盘(5)托住齿轮(4)向外延伸的齿轮盖(22)及轴(21)，并配合导向轨道(10)与托架盘(5)朝外上方接的轴(12)穿过导向板(11)与导向轮(6)及下方托架(5)链接轮毂装置的零件(7)，同时由底部轴(9)穿过导向板(11)与导向轮(6)，另外还有内侧左右的导向轮(6)相结合，在由外部左右两侧向内逐一将零件(3)及轴管套(15)穿过偏心轴(21)，同时与连接杆(8)及连接杆(28)及轴架托(29)，当中包含连接杆(8)之中间部位嵌入牵引杆(27)与轴架托(29)之中间部位嵌入气动压缩杆(24)，和由上往下的双面护角(19)相组装，并将当前所组装的部件与零件(17)扣入轮毂(16)和零件(23)相组合，再从顶部由上往下将顶盖(1)扣入双面齿槽(2)，防止齿轮(4)滚出齿条外，但在实际情况下导向轨道(10)与轨道(20)高度落差不得大于双面齿槽(2)的长度，外将刹车轨(13)由下往上嵌入偏心轴驱动装置上的托架盘(5)及托架链接轮毂装置的零件(7)螺丝(18)从左右两侧旋入，再由下往上嵌入启动轨(14)，并将牵引杆(27)上嵌入活动轴(25)内置入万向球(26)。2.据权利要求1所述，其特征在如图2在此下方导向板零件(11-1)的接缝处与托架钩(5-5)侧面的锥角相接，另在锥角相接处的前后配置导向弹簧(11-3)，配合上方导向板(11)与锥角块(5-4)，另在锥角相接处的前后配置导向弹簧(5-2)，即可克服导向轨道(10)与轨道(20)在上升及下降所产生的倾斜角度。3.据权利要求1所述，其特征由图4可知，当导向轨道(10)往下降的时候，导向轮(6)拉动托架盘(5)及双面齿槽(2-9)整体，以此带动啮合的齿轮(4)逆向旋转；当导向轨道(10)往上升的时候，导向轮(6)拉动托架盘(5)及双面齿槽(2-9)整体，以此带动啮合的齿轮(4)反向旋转，便会形成图9、图10、图11的多轴旋转及图12、图13、图14单轴直接旋转。4.据权利要求1所述，偏心轴(21)两端末，其特征由图7及图8齿槽的零件(30-1)用螺丝(30-2)扣合在部件(30-6)，同时用螺丝(30-3)固定在偏心轴(21)上，并在相接处与用螺丝(30-4-1)及(30-4-2)固定在部件(30-6)的齿轮(30-5)相啮合，齿槽的零件(30-1)扣合在部件(30-6)为可活动状态。2CN104141753A说明书1/5页偏心轴驱动装置技术领域：[0001]本发明为偏心轴驱动装置，应用在多轴旋转的过山车上，利用复合轨道的高低，配合齿轮轴心不在同一直线上，并可将轴的转向做出逆向转动和反向转动，形成不同的娱乐效果，并增添过山车的刺激度。背景技术：[0002]目前国内从国外引进2004年的四维过山车，全球仅有三座，另外还有机臂式过山车，在2010年的时后国外又研究出多轴多轨式过山车；据现有的技术中，国内还未有研发出来，但国外研究的技术都为单向多轴旋转，因为它们设计齿条是单面齿牙，并且转轴是同方向，为克服单方向驱动旋转的障碍，就将单排齿条设计成双面齿槽，齿轮的轴心不在同一主轴心上，在同一方向前进时，导轨驱动齿轮，使其达到不同的转向效果。发明内容：[0003]本发明为实现旋转方向上的技术突破，将能带给过山车更有效的观感度和刺激性，为此偏心轴驱动装置，在配合轨道变化中的导向轨道(10)与轨道(20)在行进方向上相同，所做的功能与用处不一样，轨道(20)是控制过山车的行车方向，导向轨道(10)是控制悬挂在车体左右两侧的座椅(31)转向，但本发明创造出双面齿槽(2)，为克服悬吊于车体左右两侧座椅(31)的转向不同，将双