具有可磨损涂层的VTG涡轮增压器叶片组组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104220723104220723A(43)申请公布日2014.12.17(21)申请号201380019901.9(51)Int.Cl.(22)申请日2013.04.19F02B37/12(2006.01)F02B37/24(2006.01)(30)优先权数据F02B37/22(2006.01)61/639,9552012.04.29USF02D23/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02B39/00(2006.01)2014.10.14(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2013/0373672013.04.19(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/165703EN2013.11.07(71)申请人博格华纳公司地址美国密歇根州(72)发明人L·巴伦S·伯尼A·温特(74)专利代理机构北京泛华伟业知识产权代理有限公司11280代理人徐舒权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称具有可磨损涂层的VTG涡轮增压器叶片组组件(57)摘要在此提供了一种用于VTG涡轮增压器的叶片组。该叶片组包括多个叶片，这些叶片被枢转地定位在一个上部叶片环的内表面与一个下部叶片环的内表面之间。在这些叶片的相反的颊部表面与这些叶片环的内表面之间限定了多个间隙。该叶片组被配置成通过将一种可磨损涂层涂敷至该上部叶片环的内表面、该下部叶片环的内表面和/或这些叶片中的一个或多个叶片的一个(多个)颊部表面上来使这些间隙最小化。以此方式，可以建立一个基本上为零的间隙而不干扰这些叶片的正常功能。其结果是，可以获得效率增益。在运行过程中可能发生该可磨损涂层的进一步的磨损。CN104220723ACN104273ACN104220723A权利要求书1/1页1.一种用于可变涡轮几何形状涡轮增压器的叶片组(50)，该叶片组包括：一个上部叶片环(26)，该上部叶片环具有一个内表面(38)；一个下部叶片环(28)，该下部叶片环具有一个内表面(40)；多个叶片(24)，这些叶片被操作性地定位在这些叶片环(26，28)的内表面(38，40)之间，每个叶片(24)都具有相反的颊部表面(36)，以及一个可磨损涂层(52)，该可磨损涂层被涂敷至这些叶片环(26，28)的内表面(38，40)之一的至少一部分上，由此在该一个或多个带有涂层的内表面(38，40)与这些叶片颊部(36)之间建立了一个最小间隙。2.根据权利要求1所述的叶片组，其中该可磨损涂层(52)被涂敷至这些叶片环(26，28)的全部内表面(38，40)上。3.根据权利要求1所述的叶片组，其中该可磨损涂层(52)被涂敷至每个叶片(24)的颊部表面(36)中的至少一个颊部表面上。4.一种用于可变涡轮几何形状涡轮增压器的叶片组(50)，该叶片组包括：一个上部叶片环(26)，该上部叶片环具有一个内表面(38)；一个下部叶片环(28)，该下部叶片环具有一个内表面(40)；多个叶片(24)，这些叶片被操作性地定位在这些叶片环(26，28)的内表面(38，40)之间，每个叶片(24)都具有相反的颊部表面(36)，以及一个可磨损涂层(52)，该可磨损涂层被涂敷至每个叶片环(24)的颊部表面(36)中的至少一个颊部表面上，由此在这些带有涂层的颊部表面(36)与这些叶片环(26，28)的一个对应的内表面(38，40)之间建立了一个最小间隙。5.根据权利要求4所述的叶片组，其中该可磨损涂层(52)被涂敷至这些叶片环(26，28)的内表面(38，40)中的至少一个内表面的至少一部分上。2CN104220723A说明书1/4页具有可磨损涂层的VTG涡轮增压器叶片组组件发明领域[0001]实施例总体上涉及涡轮增压器，并且更具体地讲涉及用于可变涡轮几何形状涡轮增压器的叶片组。[0002]发明背景[0003]涡轮增压器是一种强制进气系统。它们将空气以与在正常吸气构型中的可能情况相比更大的密度传送到发动机进气中，从而允许燃烧更多的燃料，因此在没有明显增加发动机重量的情况下提升了发动机的马力。一个更小的涡轮增压发动机取代一个更大物理尺寸的正常吸气的发动机，这将减小质量并且可以减小车辆的空气动力学的前端面积。[0004]参见图1，涡轮增压器(10)利用来自发动机排气歧管的排气流来驱动一个涡轮机叶轮(12)，该涡轮机叶轮被定位在一个涡轮机壳体(14)中以形成一个涡轮机级(16)。由涡轮机叶轮(12)提取的能量被转换成旋转运动，该旋转运动然后驱动一个压缩机叶轮(18)，该压缩机叶轮被定位在一个压缩机盖件(20)中以形成一个压缩机级(22)。压缩机叶轮(18)抽取空气进入涡轮压缩机(10)、