差速器侧齿轮及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104302953104302953A(43)申请公布日2015.01.21(21)申请号201380001230.3代理人刘俊(22)申请日2013.05.15(51)Int.Cl.(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16H55/17(2006.01)2013.11.01(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2013/0635692013.05.15(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/184901JA2014.11.20(71)申请人株式会社音户工作所地址日本广岛县吴市音户町南隐渡1丁目7番7号(72)发明人加藤千明伊藤一也中野良秀(74)专利代理机构北京华夏博通专利事务所(普通合伙)11264权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图3页附图3页(54)发明名称差速器侧齿轮及其制造方法(57)摘要本发明提供一种差速器侧齿轮及其制造方法，该差速器侧齿轮可以确实防止插塞构件从差速器侧齿轮的伞形齿轮部脱落，而且可以确实防止动作油的泄漏，又可谋求伞形齿轮部的刚性提升。[解决手段]汽车用差速器齿轮装置的差速器侧齿轮具备：伞形齿轮部、与该伞形齿轮部一体形成的筒状轴部、及包含栓槽轴结合孔的轴插入孔。前述轴插入孔具备以连通于栓槽轴结合孔的方式形成在伞形齿轮部内壁部上的插塞嵌合孔，且设置有压入于该插塞嵌合孔的金属制插塞构件，又设置有将前述插塞构件的外周部以液密方式焊接接合于前述插塞嵌合孔的内周壁部的环状焊接部。一边将前述插塞构件压入插塞嵌合孔，一边藉由电容式电阻焊接形成环状焊接部。CN104302953ACN1043295ACN104302953A权利要求书1/1页1.一种差速器侧齿轮，为汽车用差速器齿轮装置的差速器侧齿轮，其为具备有伞形齿轮部、与该伞形齿轮部一体形成的筒状轴部、以及包含栓槽轴结合孔的轴插入孔的差速器侧齿轮；其特征在于，具备：金属制插塞构件，封塞前述轴插入孔的伞形齿轮部侧端部；以及环状焊接部，将前述插塞构件的外周部或外周附近部位以液密方式焊接接合于前述伞形齿轮部的小径侧端部。2.如权利要求1所述的差速器侧齿轮，其特征在于，前述轴插入孔具有以与前述栓槽轴结合孔连通的方式形成在前述伞形齿轮部内壁部的插塞嵌合孔，前述环状焊接部为将压入于前述插塞嵌合孔的前述插塞构件的外周部焊接接合于前述插塞嵌合孔内周壁部的环状焊接部。3.如权利要求1或2所述的差速器侧齿轮，其特征在于，前述插塞构件以碳钢构成。4.一种差速器侧齿轮的制造方法，为制造该差速器侧齿轮的方法，该差速器侧齿轮为汽车用差速器齿轮装置的差速器侧齿轮，该差速器侧齿轮具备有伞形齿轮部；筒状轴部，与该伞形齿轮部一体形成；以及轴插入孔，包含插塞嵌合孔和连通于该插塞嵌合孔的栓槽轴结合孔，该差速器侧齿轮的制造方法的特征在于包括：在将封塞前述插塞嵌合孔的金属制插塞构件装设于前述插塞嵌合孔时，一边将前述插塞构件压入前述插塞嵌合孔，一边将前述插塞构件的外周部以液密方式电阻焊接于前述插塞嵌合孔的内周壁部。2CN104302953A说明书1/6页差速器侧齿轮及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及汽车用差速器齿轮装置的差速器侧齿轮及其制造方法，特别是涉及将封塞差速器侧齿轮轴的插入孔端部的插塞嵌合孔的插塞构件以液密方式焊接接合在差速器侧齿轮上的技术。背景技术[0002]汽车用差速器齿轮装置具备有：差速器齿轮箱；固定于该差速器齿轮箱的环形齿轮；以相向形态收容在差速器齿轮箱内，并藉小齿轮轴以自由旋转方式支持的1对差速器小齿轮；以及配设在所述差速器小齿轮的左右两侧，并与该差速器小齿轮啮合的左右1对差速器侧齿轮。[0003]前述差速器侧齿轮具备有：伞形齿轮部；筒状轴部，与该伞形齿轮部一体形成；轴插入孔，包含插塞嵌合孔和连通于该插塞嵌合孔的栓槽轴结合孔；以及插塞构件，以压入方式固定于插塞嵌合孔，并以液密方式将插塞嵌合孔封塞。[0004]在记载于专利文献1的差速器齿轮装置中，使插塞嵌合孔的形成口径比栓槽轴结合孔大，而插塞构件则具备有：向栓槽轴结合孔突出的部分球面状盘件部；从该盘件部的外周部往栓槽轴结合孔延伸的筒状安装部；固设在安装部外周面的密封构件。藉由将前述插塞构件的安装部以压入方式嵌合于圆筒状插塞嵌合孔，以安装插塞构件。该插塞构件的构造复杂，制作成本高昂。[0005]在该专利文献1的图11所示插塞构件的情形中，不但插塞构件的构造复杂，插塞嵌合孔的构造也变得复杂。[0006]如本申请案的图6所示，传统的一般差速器侧齿轮100的插塞构件101是以薄钢板冲制成形，并由平板状的盘件部101a、及从该盘件部101a的外周部朝栓槽轴结合孔100a延伸的短嵌合筒部101b共同形成为浅杯状。[000