将空气供应到飞机的辅助动力设备的装置和相关飞机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104302547104302547A(43)申请公布日2015.01.21(21)申请号201380009321.1(74)专利代理机构中国商标专利事务所有限公(22)申请日2013.02.12司11234代理人宋义兴(30)优先权数据12513232012.02.13FR(51)Int.Cl.B64D41/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B64D33/02(2006.01)2014.08.13B64D13/06(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2013/0502832013.02.12(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/121139FR2013.08.22(71)申请人SMA航空发动机公司地址法国布尔日(72)发明人雨果·丹尼斯·朱伯特萨巴斯蒂安·法拉利权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图2页附图2页(54)发明名称将空气供应到飞机的辅助动力设备的装置和相关飞机(57)摘要一种用于将空气供应到飞机辅助动力设备(GAP)的装置，所述辅助动力设备包括柴油发动机(M)，所述柴油发动机联接到涡轮增压器(TC)，所述涡轮增压器包括：至少一个第一空气进口(AIR＿CAB＿1)，以为了允许空气进入到柴油发动机(M)的燃烧室(CC)；和第一出口(AIR＿T)，所述第一出口将燃烧的空气运送到涡轮增压器(TC)，所述柴油发动机(M)传送动力，所述动力能够向交流发电机(ALT)和已知为增压压缩机的压缩机(CP)提供动力，所述增压压缩机旨在加热第二空气进口(AIR＿EXT＿32)。用来自飞机机舱(CAB)的一部分增压空气供给第一空气进口(AIR＿CAB＿1)。CN104302547ACN1043257ACN104302547A权利要求书1/1页1.一种用于将空气供应至用于飞机的辅助动力设备(APU)的装置，所述装置包括：·所述辅助动力设备(APU)；·涡轮增压器(TC)和；·机舱(CAB)，所述辅助动力设备(APU)包括柴油发动机(E)，所述柴油发动机以这种方式联接到所述涡轮增压器(TC)，该方式使得：·所述涡轮增压器(TC)至少包括：·一个第一空气进口(AIR＿CAB＿1)，其位于所述涡轮增压器(TC)的压缩机(C)中，以便空气从所述机舱(CAB)进入到所述柴油发动机(E)的燃烧室(CC)中，·所述发动机(E)至少包括：·一个第一出口(AIR＿T)，所述出口将所述燃烧室(CC)燃烧的空气运送至所述涡轮增压器(TC)，所述柴油发动机(E)传送动力，使得能够供应交流发电机(ALT)和增压压缩机(CP)，从而为第二空气进口(AIR＿EXT＿32)增压，其特征在于，从飞机的机舱(CAB)向所述第一空气进口(AIR＿CAB＿1)供应一部分增压空气。2.根据权利要求1所述的用于供应空气的装置，其特征在于，布置在所述辅助动力设备的入口处的控制阀(V)使得能够在所述第一空气进口(AIR＿CAB＿1)和第二空气进口之间选择进入到所述发动机的所述燃烧室(CC)的空气进口，所述第一空气进口是来自所述飞机机舱的空气的进口，用于在飞行中使用的配置，所述第二空气进口是自飞机外界(O)的空气的进口，用于在地面上使用的配置。3.根据权利要求1或者2中的任意一项所述的用于供应空气的装置，其特征在于，空气过滤器(F)布置在所述第一空气进口(AIR＿CAB＿1)的入口处。4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的用于供应空气的装置，其特征在于，所述增压压缩机(CP)将一部分来自飞机外界(O)的压缩空气(AIR＿EXT＿32)注入到第一混合器(MX1)中，所述第一混合器混合来自所述外界的一部分空气(AIR＿EXT＿31)与来自所述增压压缩机(CP)的一部分空气(AIR＿EXT＿CP)，其中，所述第一混合器(MX1)为所述机舱(CAB)输出空气(AIR＿MX1)。5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的用于供应空气的装置，其特征在于，位于所述第一混合器(MX1)的出口处的第二混合器(MX2)使得能够混合所述第一混合器(MX1)的所述出口(AIR＿MX1)处的空气和来自所述机舱(CAB)的一部分空气(AIR＿CAB＿2)，其中，所述第二混合器(MX2)传送所述机舱(CAB)中的一定体积的增压空气(AIR＿MIX＿2)。6.一种包括用于充气的回路的飞机，所述回路包括根据权利要求1至5中的任意一项所述的供应装置。2CN104302547A说明书1/5页将空气供应到飞机的辅助动力设备的装置和相关飞机技术领域[0001]本发明涉及用于将空气供应至飞机的辅助动力设备的回路，从而使得能够在飞机中发电并且能够在机舱中产生经调解