高压共轨泵回油系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104373269A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.02.25(21)申请号201310352819.X(22)申请日2013.08.14(71)申请人北京亚新科天纬油泵油嘴股份有限公司地址100166北京市丰台区程庄路3号院(72)发明人伊利亚·德约蒂耶维奇李云(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人王正茂丛芳(51)Int.Cl.F02M55/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称高压共轨泵回油系统(57)摘要本发明公开了一种高压共轨泵回油系统，包括：共轨泵本体，在其泵腔内部沿径向均匀间隔设置三个柱塞，在所述共轨泵本体中央设有凸轮轴，所述凸轮轴驱动所述三个柱塞进行吸油及压油动作；低压油路，其中部分燃油经过所述低压油路进入所述泵腔，对所述泵腔内部的运动部件进行润滑；回油路，其与所述泵腔连通，在所述回油路中设有调压阀，当所述泵腔内的燃油压力达到所述调压阀的阀值时，燃油通过所述回油路回油。该系统可以使泵腔内有足够的燃油对其内部的运动部件进行润滑、冷却，同时可以减小泵的体积，缩小泵体在发动机上的安装空间。CN104373269ACN104373269A权利要求书1/1页1.一种高压共轨泵回油系统，其特征在于，包括：在其泵腔内部沿径向均匀间隔设置三个柱塞，在所述共轨泵本体中央设有凸轮轴，所述凸轮轴驱动所述三个柱塞进行吸油及压油动作；低压油路，其中部分燃油经过所述低压油路进入所述泵腔，对所述泵腔内部的运动部件进行润滑；回油路，其与所述泵腔连通，在所述回油路中设有调压阀，当所述泵腔内的燃油压力达到所述调压阀的阀值时，燃油通过所述回油路回油。2.根据权利要求1所述的高压共轨泵回油系统，其特征在于，所述调压阀的阀值为1.2-1.3bar。3.根据权利要求1所述的高压共轨泵回油系统，其特征在于，所述调压阀包括：阀体，所述阀体中间设有阶梯孔；钢球，所述钢球装在所述阶梯孔内，且与所述阶梯孔的台阶处密封配合；底座，所述底座装在所述阶梯孔顶端，其中间设有回油孔；弹簧，所述弹簧装在所述底座与所述钢球之间，当所述调压阀处于关闭状态时，所述弹簧驱动所述钢球运动，使所述钢球与所述阶梯孔的台阶处密封配合。4.根据权利要求1至3任一所述的高压共轨泵回油系统，其特征在于，在所述共轨泵本体一侧设有连接法兰，所述连接法兰内部设有凸轮轴轴承，所述凸轮轴安装在所述凸轮轴轴承上；所述回油路包括泵腔回油管及凸轮轴间隙回油管路，所述泵腔回油管路及所述凸轮轴间隙回油管路设在所述连接法兰内，所述调压阀装在所述连接法兰上端。5.根据权利要求4所述的高压共轨泵回油系统，其特征在于，所述低压油路还包括输油泵及燃油计量阀，所述输油泵安装在所述共轨泵本体另一侧，燃油经过所述输油泵后，其中部分燃油通过所述燃油计量阀进入共轨泵内的三个柱塞腔，另一部分燃油通过第一节流阀进入所述泵腔，对所述泵腔内部的运动部件进行润滑。6.根据权利要求5所述的高压共轨泵回油系统，其特征在于，经过所述燃油计量阀的燃油同时通过第二节流阀与所述泵腔连通。2CN104373269A说明书1/4页高压共轨泵回油系统技术领域[0001]本发明涉及高压共轨发动机领域，特别涉及一种高压共轨泵回油系统。背景技术[0002]传统的高压共轨泵内，通过在回油位置的泵体上安装一个管接头或者回油螺钉，管接头或者回油螺钉与回油管路连接进行回油。由于这种回油系统的回油管路是畅通连接的，在发动机低转速运行时，燃油泄漏量很大，泄露位置主要包括输油泵转子部位、高压油泵柱塞偶件或者高压油泵的轴瓦部位。[0003]现有的高压共轨泵回油系统会带来以下技术问题：首先，发动机在低速运转时，比如启动时，共轨泵整体效率降低，而且，燃油大都通过回油管路泄露出去，导致在高压油泵泵腔内没有足够的燃油对滑动部件润滑、冷却，比如柱塞泵中的柱塞偶件，容易造成运动部件卡死、损坏。另外，在运动部件之间容易产生蒸汽，造成汽蚀。其次，在发动机启动时，由于回油管路泄露的燃油量大，为了保证足够的燃油供应，必须增大对输油泵的输油管道直径的设计，相应地，增大了输油泵的结构尺寸，否则，发动机无法启动或者动力不足。另外，输油泵提供的燃油量远大于发动机实际需要的燃油，造成浪费，而且，增加了额外的功率来驱动输油泵工作。发明内容[0004]本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种高压共轨泵回油系统，使得在发动机在低速运转或启动时，泵腔内由足够的燃油对运动部件润滑、冷却；同时可以减小泵的体积，减轻泵体重量，缩小泵体在发动机上的安装空间。[0005]为实现上述发明目的，本发明提供了一种高压共轨泵回油系统，包括：共轨泵本体，在其泵腔内部沿径