自控刹车缓降逃生器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104436453A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.03.25(21)申请号201310431837.7(22)申请日2013.09.22(71)申请人黄明良地址中国台湾台南市申请人黄俊翰(72)发明人黄明良黄俊翰(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人董惠石(51)Int.Cl.A62B1/10(2006.01)A62B1/18(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称自控刹车缓降逃生器(57)摘要本发明提供了一种自控刹车缓降逃生器，其中包括：一悬臂，其后端悬置于逃生出口之外；一链条，悬挂于该悬臂后端，底端延伸至预定逃生位置；一框架，套设于该链条之外；一枢轴，插置于该框架；一齿轮盘，枢设于该枢轴上，且可滚动地卡设于该链条上；一安全带，连设于该框架上，用于支撑使用者；及一刹车结构，设于该框架上，可供使用者控制齿轮盘滚动的速度，通过上述元件的组合，可达到让使用者可控制下降速度地从高处逃生的目的。CN104436453ACN104436453A权利要求书1/1页1.一种自控刹车缓降逃生器（100），其特征在于，所述自控刹车缓降逃生器包括：一悬臂（1），其前端固设于逃生出口（101）周缘，后端悬置于所述逃生出口之外；一链条（2），悬挂于所述悬臂（1）后端，底端延伸至预定逃生位置（102）；一框架，呈方形中空状，套设于所述链条（2）之外；一枢轴（4），横向插置于所述框架的两侧上，并位于所述链条（2）后方；一齿轮盘（5），枢设于所述枢轴（4）上，并位于所述框架内，且能滚动地卡设于所述链条（2）上；一安全带（6），连设于所述框架上，用于支撑使用者（103）；及一刹车结构（7），设于所述框架上，供使用者控制所述齿轮盘滚动的速度。2.如权利要求1所述的自控刹车缓降逃生器，其特征在于，所述框架前侧设有一能沿着所述链条（2）滚动的滚轮（34）。3.如权利要求1所述的自控刹车缓降逃生器，其特征在于，所述齿轮盘（5）配合一滚珠轴承枢设于所述枢轴（4）上。4.如权利要求1所述的自控刹车缓降逃生器，其特征在于，所述框架后侧设有一扣环（35），所述安全带（6）设于所述扣环（35）上。5.如权利要求1所述的自控刹车缓降逃生器，其特征在于，所述刹车结构（7）为惯用的自行车采用的刹车结构。6.如权利要求1所述的自控刹车缓降逃生器，其特征在于，所述框架由一前杆（31）、两侧杆（32）及一后杆（33）所组成；所述枢轴（4）为中空体；所述刹车结构（7）包括：两摆动杆（71），其后端分别能摆动地设于所述框架上，且两所述摆动杆的前端分别悬置于所述枢轴（4）两侧；两杆体（72），分别能横向滑动地插置于两所述侧杆（32）上，两所述杆体的相对应的外端分别固定于所述摆动杆（71）上，且两所述杆体的相对应的内端分别穿过两所述侧杆（32）而悬置于所述齿轮盘（5）两侧；两座体（73），分别设于两所述杆体（72）内端；两刹车片（74），分别设于两所述座体（73）而位于所述齿轮盘（5）两侧；一线体（75），其一端固定于一所述摆动杆（71）上，另一端先穿过所述枢轴（4）的中心，再伸出另一所述摆动杆（71），然后延伸形成线体外部（751）；一套管（76），包覆于所述线体外部（751）之外，所述套管顶端设于所述摆动杆（71）上；一环状体（77），设于所述套管（76）末端，所述环状体的内侧面具有两相对应的滑槽（771），且所述滑槽（771）的一侧具有若干凹槽（772）；一控制杆（78），其两端分别能滑动地卡合于环状体的所述滑槽（771）内，且能卡扣于环状体的所述凹槽（772）内，所述线体外部（751）末端连设于所述控制杆（78）上。7.如权利要求1所述的自控刹车缓降逃生器，其特征在于，所述框架为组合式框架。8.如权利要求1所述的自控刹车缓降逃生器，其特征在于，所述框架包括：一前架体（81），呈U形，包覆于所述链条（2）前侧，所述前架体具有第一端（83）及第二端（85）；以及一后架体（91），呈U形，具有第三端（93）及第四端（95），所述第三端（93）能摆动地枢设于所述第一端（83），且所述第四端（95）能分离地连接所述第二端（85）。2CN104436453A说明书1/5页自控刹车缓降逃生器技术领域[0001]本发明涉及一种自控刹车缓降逃生器，特别是指一种设置于例如窗户或阳台等逃生出口，让使用者可控制下降速度地从高处逃生的自控刹车缓降逃生器。背景技术[0002]建筑物发生火灾为常见的天灾或人为意外，因此除了具备防灾知识外，在窗户或阳台等逃生出口已广泛设有例如缓降器等逃生设备。[0003]缓降器的结构大致包括：一支架，立于逃生出口旁的地面上；