一种汽车耐磨涂层.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104512480A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.04.15(21)申请号201310448894.6(22)申请日2013.09.28(71)申请人江苏锋华车辆科技有限公司地址212300江苏省镇江市丹阳界牌镇工业集中区(72)发明人王宇峰(51)Int.Cl.B62D25/16(2006.01)B32B27/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车耐磨涂层(57)摘要本发明公开一种汽车耐磨涂层，所述耐磨涂层包括设置在基材表面的氨基树脂底层，设置在所述氨基树脂底层表面的Ni60/WC中间层，以及设置在所述Ni60/WC中间层上的面层。本发明设置的氨基树脂底层、Ni60/WC中间层和面层三层结构，其中在氨基树脂底层中加入氯化聚丙烯，能够有效提升附着能力；采用Ni60/WC复合材料作为中间层，有效地提高了涂层的硬度和耐磨性能；面层中选用乙二醇乙醚乙酸酯作为溶剂，能够更好的与中间层形成过度，使得三层结构的涂层很好的形成一个整体，将耐磨涂层设置在轮罩、挡泥板等位置，有效地延长这些部位的耐磨损性能。CN104512480ACN104512480A权利要求书1/1页1.一种汽车耐磨涂层，其特征在于：所述耐磨涂层包括设置在基材表面的氨基树脂底层，设置在所述氨基树脂底层表面的Ni60/WC中间层，以及设置在所述Ni60/WC中间层上的面层。2.根据权利要求1所述的汽车耐磨涂层，其特征在于：所述氨基树脂底层由氨基树脂、氯化聚丙烯和填料所组成。3.根据权利要求1所述的汽车耐磨涂层，其特征在于：所述面层由导电剂、丙烯酸树脂、纳米二氧化钛和乙二醇乙醚乙酸酯所组成。4.根据权利要求1所述的汽车耐磨涂层，其特征在于：所述耐磨涂层厚度为0.5~2.5μm。5.根据权利要求1或2所述的汽车耐磨涂层，其特征在于：所述氨基树脂底层厚度为0.1~0.3μm。6.根据权利要求1或3所述的汽车耐磨涂层，其特征在于：所述面层厚度为0.1~1μm。2CN104512480A说明书1/2页一种汽车耐磨涂层技术领域[0001]本发明涉及一种涂层，尤其涉及一种应用于汽车底部容易磨损部位的涂层。背景技术[0002]汽车随着人们生活水平和经济水平的提高成为人们日常生活中的重要角色，在人们追求汽车的操作性能、美观性等一些列性能指标的同时，往往容易忽略掉汽车本身一些不容易被发现位置存在的问题。例如汽车的底部就是一个典型的例子，如大家所知道的：汽车，尤其是高档的轿车底盘都比较低，那么在行驶过程中，汽车的底部尤其是轮罩、挡泥板等位置，特别容易受到外来物的损坏，造成刮伤、磨损等，因此就缩短了汽车的维修周期，增加了维修成本，给人们的日常生活增加了不必要的麻烦。[0003]本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型汽车耐磨涂层，使其更具有实用性。发明内容[0004]本发明的主要目的在于，提供一种新型汽车耐磨涂层，增强汽车底部轮罩、挡泥板等位置的耐磨损性能，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。[0005]本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种汽车耐磨涂层，所述耐磨涂层包括设置在基材表面的氨基树脂底层，设置在所述氨基树脂底层表面的Ni60/WC中间层，以及设置在所述Ni60/WC中间层上的面层。[0006]作为优选，前述的汽车耐磨涂层中所述氨基树脂底层由氨基树脂、氯化聚丙烯和填料所组成。[0007]作为优选，前述的汽车耐磨涂层中所述面层由导电剂、丙烯酸树脂、纳米二氧化钛和乙二醇乙醚乙酸酯所组成。[0008]作为优选，前述的汽车耐磨涂层中所述耐磨涂层厚度为0.5~2.5μm。[0009]作为优选，前述的汽车耐磨涂层中所述氨基树脂底层厚度为0.1~0.3μm。[0010]作为优选，前述的汽车耐磨涂层中所述面层厚度为0.1~1μm。[0011]借由上述技术方案，本发明的汽车耐磨涂层至少具有下列优点：本发明设置的氨基树脂底层、Ni60/WC中间层和面层三层结构，其中在氨基树脂底层中加入氯化聚丙烯，能够有效提升附着能力；采用Ni60/WC复合材料作为中间层，有效地提高了涂层的硬度和耐磨性能；面层中选用乙二醇乙醚乙酸酯作为溶剂，能够更好的与中间层形成过度，使得三层结构的涂层很好的形成一个整体，将耐磨涂层设置在轮罩、挡泥板等位置，有效地延长这些部位的耐磨损性能。[0012]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。3CN104512480A说明书2/2页附图说明[0013]图1本发明汽车耐磨涂层的结构示意图。具体实