一种自行车避震前叉.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104527892A(43)申请公布日2015.04.22(21)申请号201510006791.3(22)申请日2015.01.07(71)申请人天津市宏江工贸有限公司地址300171天津市武清区王庆坨镇二街(72)发明人马骏(51)Int.Cl.B62K21/08(2006.01)B62K21/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种自行车避震前叉(57)摘要本发明提出的一种自行车避震前叉，通过车头竖管与自行车车架连接，车头竖管与避震前叉可相对转动地连接，包括前叉立管、龙头、叉管组件、连接件以及避震系统，避震系统，包括第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧卡设于龙头和叉管组件之间，并位于车头竖管内，第二弹簧卡设于车头竖管下端面和连接头的凸台之间。本发明的可避震自行车前叉，当前轮经过凹凸不平地时，叉管组件受到的震动力经第二弹簧吸收，减少对车架上的骑行者的作用力，并经第一弹簧吸收，减少对骑行者方向把手上的双臂的作用力，且使用滚花齿圈相嵌合的方式传递方向转动力矩，同步性好，且装配效率高。CN104527892ACN104527892A权利要求书1/1页1.一种自行车避震前叉，安装于自行车车头上，用于连接自行车前轮和自行车方向把手，并通过车头竖管与自行车车架连接，所述车头竖管与避震前叉可相对转动地连接，其特征在于，包括：套设于所述车头竖管内的前叉立管，其具有一沿轴向延伸的通孔，且在所述通孔的上端设有一内滚花齿圈，在所述通孔的下端设有一内螺纹圈；与所述方向把手连接的龙头，所述龙头具有一向下延伸的结合部，且在结合部端部外周缘设有与所述内滚花齿圈相应的一外滚花齿圈，所述结合部端面还设有一结合孔，使所述龙头的结合部由上方伸入车头竖管内，并以所述内滚花齿圈嵌入所述外滚花齿圈内形成结合；与所述自行车前轮的轮轴的两端连接叉管组件，包括左叉管、右叉管以及上端的连接头，所述连接头的端部设有与所述内螺纹圈相应的一外螺纹圈，所述连接头上还设有一连接通孔；用于连接所述龙头和所述叉管组件的连接件，由所述连接头的所述连接通孔下方伸入，穿过所述前叉立管的所述通孔，并向上与所述龙头的所述结合孔相连接；用于避震的避震系统，包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧卡设于所述龙头和所述叉管组件之间，并位于所述车头竖管内，所述第二弹簧卡设于所述车头竖管下端面和所述连接头的凸台之间。2.根据权利要求1所述的自行车避震前叉，其特征在于：还包括一缓冲弹簧，卡设于所述连接件和所述连接头的端面之间。3.根据权利要求1所述的自行车避震前叉，其特征在于：所述左叉管和所述右叉管之间还设有一横板，所述横板上设有至少一个固定孔。4.根据权利要求1所述的自行车避震前叉，其特征在于：所述连接头与所述左、右叉管为一体式结构。5.根据权利要求1所述的自行车避震前叉，其特征在于：所述连接头与所述左、右叉管分别为可拆卸连接。6.根据权利要求1所述的自行车避震前叉，其特征在于：所述左、右叉管上分别与所述轮轴相连接的一端上设有固定平面。2CN104527892A说明书1/3页一种自行车避震前叉技术领域[0001]本发明涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车避震前叉。背景技术[0002]为了使自行车的骑车人能够较为舒适地行驶在凹凸不平的地面，很多自行车都采用了具有避震功能的前叉。但现有技术中采用的避震前叉一般采用双边弹性体避震，这种避震方式使得前叉整体的重量较大、体积大、成本高，结构复杂，装配繁琐，外形也不美观，不适合现代轻巧的小轮径车和城市休闲自行车使用，且双边的避震系统一致性不高时，易导致轮轴受不平衡力作用发生偏斜和磨损。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种结构简单、重量轻、装配简单且受力均匀的自行车避震前叉。[0004]本发明的技术方案是这样实现的，一种自行车避震前叉，用于骑行者控制自行车行驶方向，安装于自行车车头上，用于连接自行车前轮和自行车方向把手，并通过车头竖管与自行车车架连接，车头竖管与避震前叉可相对转动地连接，包括：[0005]套设于车头竖管内的前叉立管，其具有一沿轴向延伸的通孔，且在通孔的上端设有一内滚花齿圈，在通孔的下端设有一内螺纹圈；[0006]与方向把手连接的龙头，龙头具有一向下延伸的结合部，且在结合部端部外周缘设有与内滚花齿圈相应的一外滚花齿圈，结合部端面还设有一结合孔，使龙头以结合部由上方伸入车头竖管内，并以内滚花齿圈嵌入外滚花齿圈内形成结合；[0007]与自行车前轮的轮轴的两端连接叉管组件，包括左叉管、右叉管以及上端的连接头，连接头的端部设有与内螺纹圈相应的一外螺纹圈，连接头上还设有一连接通孔；[0008]用于连接龙头和叉管组件的连接件，由连接头的连接通孔下方伸入，穿过前叉