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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104563723A(43)申请公布日2015.04.29(21)申请号201510059132.6(22)申请日2015.02.04(71)申请人陈学琴地址241001安徽省芜湖市平安山庄16-1-502(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.E05F15/689(2015.01)权利要求书1页说明书3页附图9页(54)发明名称带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器(57)摘要一种带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器,包括驱动机构和升降器支架,其特征是:在长条状升降器支架的上下两端分别设有传动带被动齿轮和传动带主动齿轮,并由一设有齿孔的传动带连接传动;在升降器支架上设置一隔离片将传动带的前侧带和后侧带隔开;在前侧带上固定一安装车窗玻璃的滑块,滑块的滑槽卡制于升降器支架的滑轨上;传动带主动齿轮轴与驱动机构相接。本发明的有益效果是升降器传动带与传动齿轮的接触面积大,不易磨损;当滑块遭受磨损后,压紧弹簧会顶着滑轮组前移,以补偿滑块磨损,保持滑块稳定;驱动齿轮为缓冲齿轮,对齿轮起到保护作用,从而延长了升降器的使用寿命。CN104563723ACN104563723A权利要求书1/1页1.一种带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器,包括驱动机构(25)和升降器支架(11),其特征是:在长条状升降器支架(11)的上下两端分别设有传动带被动齿轮(15)和传动带主动齿轮(14),并由一设有齿孔(22)的传动带(13)连接传动;在升降器支架(11)上设置一隔离片(17)将传动带(13)的前侧带(33)和后侧带(32)隔开;在前侧带(33)上固定一安装车窗玻璃的滑块(19),滑块(19)的滑槽(34)卡制于升降器支架(11)的滑轨(16)上;传动带主动齿轮轴(24)与驱动机构(25)相接。2.根据权利要求1所述的带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器,其特征是:所述滑块(19),其构造为:在滑块(19)上于导槽外部的两侧各设一组自适应滑轮组(76),自适应滑轮组(76)设有上滑轮(80)和下滑轮(81),两滑轮之间设有固定滑轮的滑轮组梁(78),滑轮组梁(78)的中部与设置于滑块(19)上的顶杆导槽(82)内的顶杆(79)垂直固定相接,在顶杆导槽(82)内于顶杆(79)的后端设有压紧弹簧(77)。3.根据权利要求1所述的带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器,其特征是:所述驱动机构(25),其构造为:主动齿轮轴(24)的一端设有被动锥齿轮(26),并与设于驱动齿轮轴(31)轴端的主动锥齿轮(27)相啮合,驱动齿轮(30)与电机轴(28)轴端的蜗杆(29)相啮合。4.根据权利要求3所述的带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器,其特征是:所述驱动齿轮(30),包括带齿的外轮(1)和内轮(2),外轮(1)套在内轮(2)上,在外轮(1)上,于内外轮相接处设有放置缓冲弹簧(3)的弹簧槽(4),弹簧槽(4)内放置一对缓冲弹簧(3),在内轮上,于内外轮相接处设有插入弹簧槽(4)内两只缓冲弹簧(3)之间内轮脚(5),在外轮(1)的两侧设有固定内外轮的前固定片(6)和后固定片(7)。5.根据权利要求4所述的带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器,其特征是:内外轮相接处的弹簧槽(4)至少有一组。6.根据权利要求1所述的带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器,其特征是:传动带被动齿轮(15)和传动带主动齿轮(14)分别设有被动齿传动带导向槽(55)和主动齿传动带导向槽(35)。7.根据权利要求1所述的带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器,其特征是:传动带(13)的传动齿孔(22)为长条状。2CN104563723A说明书1/3页带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器所属技术领域[0001]本发明涉及一种汽车车窗升降器,尤其是带传动的升降器。背景技术[0002]目前,市场上的绳轮式汽车车窗升降器其传动靠钢丝绳传动,由于钢丝绳与传动轮接触面积小,受力点集中,钢丝绳和传动轮的磨损较大;另外,升降器滑块是通过滑块上的滑槽与滑轨直接接触,由于是滑动接触,摩擦阻力较大,滑块磨损严重;升降器的驱动齿轮不带缓冲装置,在车窗升降过程中遇到障碍或突然停止时,驱动齿轮承受很大的冲击力,易导致齿轮损坏,上述原因都将导致车窗升降器故障率升高,使用寿命缩短。发明内容[0003]为了克服现有汽车车窗升降器的缺陷,本发明提供一种带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器,由于传动带与传动齿轮的接触面积大,受力点分散,避免了像绳轮式汽车车窗升降器钢丝绳与传动轮接触面积小,受力点集中的弊端;自适应滑块使升降器滑块与滑槽遭受磨损后能够得到自动补偿,不易发生卡滞现象;升降器的驱动齿轮不带缓冲装置,在车窗升降过程中遇到障碍或突然停止时,驱动齿轮承受很大的冲击力,易导致齿轮损坏,上述原因都