双推齿带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104612518A(43)申请公布日2015.05.13(21)申请号201510059152.3(22)申请日2015.02.04(71)申请人陈学琴地址241001安徽省芜湖市平安山庄16-1-502(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.E05F15/689(2015.01)权利要求书1页说明书3页附图9页(54)发明名称双推齿带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器(57)摘要一种双推齿带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器，包括驱动机构和升降器支架以及升降器底座，其特征是：升降器支架为矩形长条状管体，在管体侧壁上纵向设置一道缝隙形成滑轨，升降器支架的管体内壁形成一矩形齿带导槽，齿带导槽内设有一条能够上下抽动且具有韧性的齿带，齿带与升降器支架下端设于升降器底座上的齿带驱动齿轮相啮合，并在啮合处齿带的背面设有对齿带具压紧、挤推作用的压紧轮。本发明的有益效果是由于在齿带啮合处的齿带背面设置了一个能够滚动的轮体，减少了磨损；当滑块遭受磨损后，压紧弹簧会顶着滑轮组前移，以补偿滑块的磨损；驱动齿轮为缓冲齿轮，对齿轮起到保护作用，从而延长了升降器的使用寿命。CN104612518ACN104612518A权利要求书1/1页1.一种双推齿带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器，包括驱动机构(25)和升降器支架(11)以及升降器底座(38)，其特征是：升降器支架(11)为矩形长条状管体，在管体侧壁上纵向设置一道缝隙形成滑轨(16)，升降器支架(11)的管体内壁形成一矩形齿带导槽(47)，齿带导槽(47)内设有一条能够上下抽动且具有韧性的齿带(13)，齿带(13)与升降器支架(11)下端设于升降器底座(38)上的齿带驱动齿轮(14)相啮合，并在啮合处齿带的背面设有对齿带(13)具压紧、挤推作用的压紧轮(40)，齿带(13)的上端与卡制于滑轨(16)中的滑块(19)固定相接，下端穿插于半圆环状的齿带尾部导槽(41)中；齿带驱动齿轮轴(24)与驱动机构(25)相接。2.根据权利要求1所述的双推齿带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器，其特征是：所述滑块(19)，其构造为：在滑块(19)上于导槽外部的两侧各设一组自适应滑轮组(76)，自适应滑轮组(76)设有上滑轮(80)和下滑轮(81)，两滑轮之间设有固定滑轮的滑轮组梁(78)，滑轮组梁(78)的中部与设置于滑块(19)上的顶杆导槽(82)内的顶杆(79)垂直固定相接，在顶杆导槽(82)内于顶杆(79)的后端设有压紧弹簧(77)。3.根据权利要求1所述的双推齿带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器，其特征是：所述驱动机构(25)，其构造为：齿带驱动齿轮轴(24)的一端与驱动齿轴(31)键槽相接，驱动齿轮(30)与电机轴(28)轴端的蜗杆(29)相啮合。4.根据权利要求3所述的双推齿带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器，其特征是：所述驱动齿轮(30)，包括带齿的外轮(1)和内轮(2)，外轮(1)套在内轮(2)上，在外轮(1)上，于内外轮相接处设有放置缓冲弹簧(3)的弹簧槽(4)，弹簧槽(4)内放置一对缓冲弹簧(3)，在内轮上，于内外轮相接处设有插入弹簧槽(4)内两只缓冲弹簧(3)之间内轮脚(5)，在外轮(1)的两侧设有固定内外轮的前固定片(6)和后固定片(7)。5.根据权利要求4所述的双推齿带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器，其特征是：内外轮相接处的弹簧槽(4)至少有一组。6.根据权利要求1所述的双推齿带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器，其特征是：所述滑块(19)其构造为：一槽形体(43)的槽内设有滑块齿(42)，槽形体(43)与齿带(13)带齿的滑块固定头(46)相卡合，在槽形体(43)一侧壁的外侧设有沿槽壁纵向设置条状筋(45)，在条状筋(45)的前端设有一横向设置的玻璃安装座(44)，玻璃安装座(44)和条状筋(45)以及槽形体(43)侧壁形成能够与滑轨(16)相合的滑槽(34)。2CN104612518A说明书1/3页双推齿带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器所属技术领域[0001]本发明涉及一种汽车车窗升降器，尤其是双推齿带式升降器。背景技术[0002]目前，市场上的齿带式升降器其齿带推送靠设置在齿带齿面一侧的齿轮推送，齿带在与齿轮啮合处的背面与齿带导槽的槽壁摩擦阻力较大，易造成磨损；另外，升降器滑块是通过滑块上的滑槽与滑轨直接接触，由于是滑动接触，摩擦阻力较大，滑块磨损严重，上述原因都会导致车窗玻璃在升降过程中易发生卡滞故障；升降器的驱动齿轮不带缓冲装置，在车窗升降过程中遇到障碍或突然停止时，驱动齿轮承受很大的冲击力，易导致齿轮损坏，上述原因都将导致车窗升降器故障率升高，使用寿命缩短。发明内容[0003]为了克服现有汽车车窗升降器的缺陷，