发动机总装用可旋转运输托盘.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104555001A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.04.29(21)申请号201310485069.3(22)申请日2013.10.09(71)申请人江苏同和涂装机械有限公司地址224051江苏省盐城市亭湖经济开发区南机场路1号(72)发明人孙中华侯增广梁自泽王硕臧道恒刘中华(51)Int.Cl.B65D19/44(2006.01)B65D85/68(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称发动机总装用可旋转运输托盘(57)摘要发动机总装用可旋转运输托盘，涉及汽车装配行业中的发动机装配夹具，底板为长方形状，底板下端面设有导向轮，左右侧边设有缓冲块、防撞块和缓冲装置，底板中心位置设有回转支撑，回转支撑设置在旋转上板和底板之间，旋转上板呈长方形状，上面设有支撑底座，支撑底座上设有支撑销，支撑销通过销轴与支撑底座相铰性连接，旋转上板上设有一个快速夹钳，靠近右侧处设有2个并列的浮动支撑。该托盘设计简单、合理，结构紧凑，操作方便、舒适，装配过程平稳、可靠，通用性强，不仅能够节约人力物力，还能保证产品装配质量，提高装配效率。CN104555001ACN104555001A权利要求书1/1页1.发动机总装用可旋转运输托盘，含有防撞块、底板、压条、旋转上板、手动式弹簧销、快速夹钳、支撑块、浮动支撑、导向轮、缓冲装置、缓冲块、起吊环、支撑销、V型块、支撑底座、回转支撑，其特征是：底板为长方形状，底板下端面的四个角上分设有4组导向轮，底板左右侧边的中间位置设有凹槽，凹槽内设有缓冲块，左右两个缓冲块的两侧分别对称设有2组防撞块和2组缓冲装置，在底板两个长边的边缘处各设有一个长条型压条，底板的左上角与右下角上设有起吊环，底板的中心位置设有回转支撑，回转支撑设置在旋转上板和底板之间，并通过连接螺栓与旋转上板和底板相固定连接，底板上设有4个弹簧销孔，4个弹簧销孔均布在回转支撑的外围四周，在旋转上板上与底板4个弹簧销孔相对应的位置设有4根手动式弹簧销，手动式弹簧销被固定在旋转上板的4个通孔上，旋转上板呈长方形状，比底板略小，旋转上板上设有11个支撑底座，支撑底座呈多边形分布状，并主要集中在旋转上板的中间位置，支撑底座上设有支撑销，支撑销通过销轴与支撑底座相铰性连接，分布于两端位置的支撑底座上设有带分支的支撑销，支撑销顶端设有2个V型块，并且分支上V型块的高度比主支上V型块高度略低，固定在旋转上板中心位置的一个支撑底座上铰接设有一个支撑块，支撑块的上端面为凹弧状，在支撑块的前方设有一个快速夹钳，旋转上板上靠近右侧处设有2个并列的浮动支撑，在浮动支撑的筒臂上由上到下设有5个定位孔。2CN104555001A说明书1/3页发动机总装用可旋转运输托盘技术领域[0001]本发明涉及汽车装配行业中的发动机装配夹具，特别是发动机总装用可旋转运输托盘。背景技术[0002]我国改革开放以来，国民经济得到快速增长，“科技创新，自主创新”已成为当今工业生产的主流。社会快速发展的同时，人民的生活水平也在逐步提高，汽车成为人们出行的必备代步工具之一。由于汽车产品需求量的越来越大，汽车产品质量安全问题成为消费者最为关心的话题。汽车发动机作为汽车动力之源，有汽车“心脏”之称，其装配的质量是整车技术性能的集中体现。在汽车发动机辊道输送线装配工艺流程中，发动机托盘是发动机重要的承载运输工具，发动机托盘的设计会直接影响到操作人员的操作舒适度、操作精度和操作效率。目前，常用的发动机托盘多为针对一种型号发动机进行装配设计的，通用性较差。当需要装配不同型号的发动机时，往往需要重新更换或重新设计一种新的托盘，不仅导致资源的浪费，使生产和装配成本增加，还影响操作人员的工作效率。虽然，同行业的科研人员及技术人员通过不断的研究与探索，不断的对发动机托盘加以改进创新，但在实际的运用过程中均未达到满意的效果。如何使发动机托盘具有多品种装配的通用性，且生产成本低、装配效率高，仍然是需要解决的技术性问题。发明内容[0003]本发明的目的在于克服以上不足，提供一种发动机总装用可旋转运输托盘。该托盘设计简单、合理，结构紧凑，操作方便、舒适，装配过程平稳、可靠，通用性强，不仅能够节约人力物力，还能保证产品装配质量，提高装配效率。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：含有防撞块、底板、压条、旋转上板、手动式弹簧销、快速夹钳、支撑块、浮动支撑、导向轮、缓冲装置、缓冲块、起吊环、支撑销、V型块、支撑底座、回转支撑，底板为长方形状，底板下端面的四个角上分设有4组导向轮，底板左右侧边的中间位置设有凹槽，凹槽内设有缓冲块，左右两个缓冲块的两侧分别对称设有2组防撞块和2组缓冲装置，在底