发动机曲轴减震皮带轮装配模具及装配方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104551606A(43)申请公布日2015.04.29(21)申请号201510028370.0(22)申请日2015.01.20(71)申请人芜湖金源机械制造有限公司地址241100安徽省芜湖市芜湖县芜湖机械工业园(72)发明人胡先启陈云明曾俊来(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人朱顺利(51)Int.Cl.B23P19/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称发动机曲轴减震皮带轮装配模具及装配方法(57)摘要本发明公开了一种发动机曲轴减震皮带轮装配模具及装配方法，包括上模结构、下模板、用于对所述皮带轮定位的外圈定位块、用于对所述轮毂定位的轮毂定位块和顶胶块，外圈定位块和轮毂定位块设在下模板上，外圈定位块上并具有用于嵌入所述皮带轮上的标记槽内的内凸块，上模结构包括用于压紧皮带轮的外导向块、用于压紧轮毂的内导向块以及用于推动所述橡胶块嵌入皮带轮与轮毂之间的压头。本发明的发动机曲轴减震皮带轮装配模具，通过设置外圈定位块和轮毂定位块分别对皮带轮和轮毂进行定位，并配合顶胶块和上模结构的压头，使橡胶环压入皮带轮与轮毂之间，完成减震皮带轮的装配工作，提高了装配效率，操作方便简单，而且提高了产品质量。CN104551606ACN104551606A权利要求书1/1页1.发动机曲轴减震皮带轮装配模具，减震皮带轮包括轮毂、皮带轮和橡胶环，皮带轮的外圆周面上具有标记槽，其特征在于：所述装配模具包括上模结构、下模板、用于对所述皮带轮定位的外圈定位块、用于对所述轮毂定位的轮毂定位块和顶胶块，外圈定位块和轮毂定位块设在下模板上，外圈定位块上并具有用于嵌入所述皮带轮上的标记槽内的内凸块，上模结构包括用于压紧皮带轮的外导向块、用于压紧轮毂的内导向块以及用于推动所述橡胶块嵌入皮带轮与轮毂之间的压头。2.根据权利要求1所述的发动机曲轴减震皮带轮装配模具，其特征在于：所述轮毂定位块包括轮毂定位块本体和设在轮毂定位块本体顶面中心处且用于插入所述轮毂中心轴孔的定位轴，轮毂定位块本体的顶面并为用于与轮毂端面接触的第一定位面。3.根据权利要求2所述的发动机曲轴减震皮带轮装配模具，其特征在于：所述外圈定位块包括外圈定位块本体和设在外圈定位块本体顶面且为圆环形的第一凸起，外圈定位块本体的顶面为用于与所述皮带轮端面接触的第二定位面，第一凸起的内圆周面为用于与皮带轮外圆周面接触的第三定位面。4.根据权利要求1至3所述的发动机曲轴减震皮带轮模具，其特征在于：所述内凸块设在所述第一凸起的内侧壁上，内凸块并位于第一凸起的顶部。5.根据权利要求1至3所述的发动机曲轴减震皮带轮模具，其特征在于：所述顶胶块具有位于所述外圈定位块与所述轮毂定位块之间的顶胶圈，所述外圈定位块本体的中心设有容纳所述顶胶圈和所述轮毂定位块本体的通孔。6.根据权利要求1至3所述的发动机曲轴减震皮带轮模具，其特征在于：所述第一定位面的高度大于所述第二定位面的高度。7.根据权利要求2所述的发动机曲轴减震皮带轮装配模具，其特征在于：所述定位轴的外表面上设有用于嵌入所述轮毂的轴孔处内壁面所设的键槽中的外定位键，外定位键并与所述内凸块位于定位轴的同一径向线上。8.根据权利要求2所述的发动机曲轴减震皮带轮装配模具，其特征在于：所述上模结构还包括上模板、设在上模板底部的固定块、设在固定块底部的外导向限位块和设在上模板底部且插入所述内导向块中的内导向限位块，上模板与所述外导向块和内导向块之间设有用于施加压力的弹簧。9.根据权利要求8所述的发动机曲轴减震皮带轮装配模具，其特征在于：所述压头具有位于所述外导向块与所述内导向块之间的压胶圈和与压胶圈顶部连接的压块，压块设有让所述内导向限位块穿过的通孔且由所述固定块与内导向限位块上设置的限位面夹紧。10.一种发动机曲轴减震皮带轮的装配方法，采用权利要求1至9任一所述的装配模具，其特征在于：所述装配方法包括步骤：(1)将轮毂放置在轮毂定位块上，并使定位轴上的外定位键嵌入轮毂轴孔处的键槽中；将皮带轮放置在外圈定位块上，并使内凸块嵌入皮带轮上的标记槽中；将橡胶环放入外导向块与内导向块之间；(2)上模结构下行，外导向块和内导向块分别压紧皮带轮和轮毂；(3)压头下压，推动外导向块与内导向块之间的橡胶环下行嵌入皮带轮与轮毂之间的间隙中；(4)经保压后，上模结构上行复位。2CN104551606A说明书1/6页发动机曲轴减震皮带轮装配模具及装配方法技术领域[0001]本发明属于模具技术领域，具体地说，本发明涉及一种发动机曲轴减震皮带轮装配模具及装配方法。背景技术[0002]汽车发动机曲轴上的减震皮带轮是由轮毂、皮带轮和橡胶环构成，橡胶环为圆环形的结构，橡胶环连接轮