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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104627238A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.05.20(21)申请号201310556228.4(22)申请日2013.11.12(71)申请人刘新广地址100049北京市海淀区阜石路35号兰德华庭5号楼4单元501号(72)发明人刘新广(51)Int.Cl.B62D9/00(2006.01)B62D61/00(2006.01)B60T7/08(2006.01)B62K5/01(2013.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称万向电动车(57)摘要万向电动车:在底盘上设置前后车盖、仪表盘、控制器、蓄电池、下方带可抽出马桶的座椅、轮毂式电动驱动前车轮、后车轮、左右万向轮;前车盖与控制它旋转开闭的控制电机联接,前车轮与方向盘的轴联接,方向盘上有带有手闸的左、右手把柄,手闸上有调速转筒,方向盘的轴上有拨杆;在前轮设置有刹车装置;后车轮与设置在底盘上能控制升降的电磁装置联系;当方向盘转动90°时,拨杆会触动设置在底盘上的两个触动开关,一个开关发出使车原地旋转信号,一个开关发出使后车轮升起信号;前车轮、控制电机、手闸、刹车装置、调速转筒、电磁装置、触动开关、蓄电池均与控制器连接。本车能前行、转弯、随意方向平行移动、原地360°转向,非常适合老龄人使用。CN104627238ACN104627238A权利要求书1/2页1.万向电动车,其特征是:轴(5)用轴承(25)安装在底盘(6)的左右对称中心的前部,在底盘6和轴(5)联系一根线弹簧(5-1),在轴(5)的下部联接轮毂式电动驱动轮机构(I)的一号减振器(4);轮毂式电动驱动轮机构(I)由安装于一号减振器(4)的下部一号轮杈(3)、用一号轴(2)安装于一号轮杈(3)上的轮毂式电动机前车轮(1)构成;在轮毂式电动驱动轮机构(I)设置刹车装置、前前车轮(1)转速传感器;在底盘(6)的下底面后部的左、右各设置一个万向轮机构(II);万向轮机构(II)由固定于在底盘(6)的下底面二号减振器(23)、安装于二号减振器(23)的下部且能绕二号减振器(23)旋转的弯形轮杈(22)、用二号轴(21)安装于弯形轮杈(22)的滚轮(20)构成;滑杆(15)穿过底盘(6),滑杆(15)的轴线与底盘(6)的左右对称中心线的后部相交,滑杆(15)与底盘6配成上下滑动配合但不能相对于底盘(6)转动;滑杆(15)的上部与电磁装置(14)联系,电磁装置(14)固定在底盘(6)的上面;在滑杆(15)下部联接后车轮机构III的三号减振器(16),后车轮机构III由安装于三号减振器(16)下部的二号轮杈(17)、用三号轴(18)安装于二号轮杈(17)上的后车轮(19)构成;前车盖(9)上的前方有透明视窗和车灯透光口(7),前车盖(9)和后车盖(11)同心;前车盖(9)比后车盖(11)大,前车盖(9)联系于控制电机(24)的轴,控制电机(24)固定于底盘(6)的中部,后车盖(11)固定在底盘(6)的上面后半部;前车盖(9)有后视镜(8)和车门(10),后车盖(11)有窗(12)和后车灯(13);仪表盘架(35)下部联结在底盘(6)的上平面前部;仪表盘(27)联接在仪表盘架(35)上部,前车灯(26)安装在仪表盘架(35)上,当前车盖(9)盖合时,前车灯(26)与其车灯透光口(7)对正;在仪表盘(27)上设置电量表、车速表、电源总开关、控制电机(24)的控制旋钮、前车灯(26)和后车灯(13)开关;方向盘(28)联接在轴(5)的上端;方向盘(28)的右手把柄(28-1)设置调速转筒(28-3)和右手刹车手闸(36),调速转筒(28-3)能向前转动和自动回转到静止位,调速转筒(28-3)独立控制前车轮(1)电动机的供电通断;方向盘(28)的左手把柄(28-2)设置左手刹车手闸(37),调速转筒(28-3)、右手刹车手闸(36)、左手刹车手闸(37)的结构及功能均同现有的电动自行车,已是成熟技术;在方向盘(28)的中央画有向前的箭头,在方向盘(28)的轮环上画有左旋转和右旋转的箭头;在轴(5)上垂直联接水平拨杆(33);在底盘(6)上设置一号触动开关(31)、二号触动开关(32),一号触动开关(31)控制后车轮机构(III)的升降,二号触动开关(32)也能独立控制前车轮(1)电动机的供电通断;一号触动开关(31)和二号触动开关(32)的连心线与轴(5)轴心线成90°相交,一号触动开关(31)和二号触动开关(32)的连心线与水平拨杆(33)的长方向成90°;在底盘(6)上铰接限位柱(34),限位柱(35)位于轴(5)的正前方,而且能左有摆动一角度;在底盘(6)上设置控制器(30)、蓄电池(29),控制器(