一种用于模拟路面的转鼓.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104634589A(43)申请公布日2015.05.20(21)申请号201510075011.0(22)申请日2015.02.11(71)申请人中信戴卡股份有限公司地址066318河北省秦皇岛市经济技术开发区龙海道185号(72)发明人刘春海李世德尹志高刘强盛宏伟杜一武王永宁朱志华李昌海(51)Int.Cl.G01M17/013(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称一种用于模拟路面的转鼓(57)摘要本发明提供一种车轮试验机转鼓，其特征在于：所述的转鼓的外表面上包括平行于转鼓截面的周期性波纹，所述的周期性波纹在外表面上的一个周期中，是由首尾相切的等直径下凹圆弧线和上凸圆弧线所组成的，一个周期的长度为30～50mm，深度为1～1.5mm。该转鼓容易加工，降低了成本，并且提高了转鼓的摩擦力，适合于模拟多种路面。CN104634589ACN104634589A权利要求书1/1页1.一种车轮试验机转鼓，其特征在于：所述的转鼓的外表面上包括周期性波纹，所述的周期性波纹在外表面上的一个周期中，是由首尾相切的等直径下凹圆弧线和上凸圆弧线所组成的，一个周期的长度为30～50mm，深度为1～1.5mm；优选地，所述的转鼓的材料为碳钢。2.权利要求1所述的车轮试验机转鼓，其特征在于，所述的转鼓表面还包括电弧喷涂的耐磨合金涂层；优选地，所述的耐磨合金涂层是由7Cr13焊丝经电弧喷涂形成的。3.权利要求2所述的车轮试验机转鼓，其特征在于，所述的耐磨合金涂层的厚度为0.3-0.5mm。4.权利要求1-3中任一项所述的车轮试验机转鼓，其特征在于，所述的转鼓直径为1700-3200mm，宽度为400～600mm。5.权利要求1-3中任一项所述的车轮试验机转鼓，其特征在于，所述的转鼓直径为1800-2200mm，波纹周期的长度为30～50mm，波纹的深度为1.1-1.4mm。6.权利要求1-3中任一项所述的车轮试验机转鼓，其特征在于，所述的转鼓直径为1900-2100mm，波纹周期的长度为32～42mm，波纹的深度为1.1-1.4mm。7.权利要求1-3中任一项所述的车轮试验机转鼓，其特征在于，所述的转鼓直径为2000mm，波纹周期的长度为32～42mm，波纹的深度为1.3mm。8.权利要求1-3中任一项所述的车轮试验机转鼓，其特征在于，所述的转鼓直径为2000mm，宽度为450mm，波纹周期的长度为36mm，波纹的深度为1.3mm。9.权利要求1-3中任一项所述的车轮试验机转鼓，其特征在于，所述的转鼓的波纹的深度为1.3mm，波纹形状为平滑且相切的多段圆弧，圆弧半径为62.63mm。10.权利要求1-3中任一项所述的车轮试验机转鼓，其特征在于，所述的波纹是平行于转鼓截面的。2CN104634589A说明书1/6页一种用于模拟路面的转鼓技术领域[0001]本发明涉及汽车车轮和轮胎的试验领域，具体地涉及一种用于模拟路面条件的转鼓。背景技术[0002]在车轮和轮胎完成生产之后，需要进行性能的试验。在性能试验中，为了模拟多种路面的环境和驾驶条件，一般使用车轮道路模拟台架来进行模拟试验。汽车车轮道路模拟台架试验是一种可代替车轮路试的国际最先进试验技术。转鼓的表面(模拟路面)带动车轮旋转，同时车轮会有模拟转弯的动作。试验台靠转鼓与车轮间的摩擦力，给车轮提供直线行驶时的径向力载荷和汽车转弯时的侧向力载荷。因此，转鼓尺寸及表面花纹形状对提供试验载荷起着关键性的作用。[0003]在本领域中，一般采用复合式的转鼓花纹来实现摩擦力的提高。例如在发明专利《改进的车轮试验机转鼓》(CN201220654005.2)中，转鼓由平滑面改进为带有花纹的表面形状，明显提高转鼓表面的侧向摩擦系数。在这种转鼓中，首先在转鼓表面加工出波浪状的纹路，然后为了提高摩擦力，再在波浪状的纹路基础上加工出细小的纹路。但是这种转鼓中存在着转鼓表面花纹轮廓的加工难度大，表面小波纹(弧状凸起)耐磨性不好的缺陷。在实际应用中，在很短的时间内表面小波纹就被磨平，使得转鼓的表面性能稳定性大受影响。发明内容[0004]为了克服以上的技术问题，本发明的目的在于提供一种新型的用于模拟路面条件的转鼓，希望克服现有转鼓工作寿命短，加工难度大的问题，同时还希望能满足了实验原理与实际行车时的符合性，提供侧向摩擦力的能力较原转鼓能够进一步提高。[0005]为了实现以上的目的，本发明提供了以下的技术方案：[0006]在本发明的一个方面，提供了一种车轮试验机转鼓，其特征在于：所述的转鼓的外表面上包括平行于转鼓截面的周期性波纹，所述的周期性波纹在外表面上的一个周期中，是由首尾相切的等直径下凹圆弧线和上凸圆弧线所组成的，一个周期的长度