汽车轮辐钻床液压控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104632734A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.05.20(21)申请号201310547011.7(22)申请日2013.11.07(71)申请人成都液力机械有限公司地址610100四川省成都市龙泉驿区成都经济技术开发区航天南路6号(72)发明人徐运福王强(51)Int.Cl.F15B11/02(2006.01)B23B47/22(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称汽车轮辐钻床液压控制系统(57)摘要一种汽车轮辐钻床液压控制系统，包括液压泵、油槽以及换向阀Ⅰ和换向阀Ⅱ，所述液压泵连接油槽，经过液压泵的管道分为两个支路，一路管道连接溢流阀，另一路管道连接换向阀Ⅰ，从换向阀Ⅰ连接两个出油口，分别为第一出油口和第二出油口，第一出油口分别连接液压缸的无杆腔和电磁换向阀Ⅱ，第二出油口连接单向调速阀，所述单向调速阀连接电磁换向阀Ⅱ，所述电磁换向阀Ⅱ连接液压缸的有杆腔。换向阀Ⅰ为三位四通电磁换向阀，换向阀Ⅱ为二位三通电磁换向阀。本发明采用换向阀控制液压缸的运动，实现工件的快进、工进、快退和停止整个工作循环，具有整个液压控制系统运行经济，结构简单，回路耗用功耗少等优点。CN104632734ACN104632734A权利要求书1/1页1.汽车轮辐钻床液压控制系统，其特征在于：包括液压泵、油槽以及换向阀Ⅰ和换向阀Ⅱ，所述液压泵连接油槽，经过液压泵的管道分为两个支路，一路管道连接溢流阀，另一路管道连接换向阀Ⅰ，从换向阀Ⅰ连接两个出油口，分别为第一出油口和第二出油口，第一出油口分别连接液压缸的无杆腔和电磁换向阀Ⅱ，第二出油口连接单向调速阀，所述单向调速阀连接电磁换向阀Ⅱ，所述电磁换向阀Ⅱ连接液压缸的有杆腔。2.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于：所述换向阀Ⅰ为三位四通电磁换向阀，换向阀Ⅱ为二位三通电磁换向阀。3.根据权利要求1或2所述的液压控制系统，其特征在于：所述油槽和液压泵之间连接有过滤器。2CN104632734A说明书1/2页汽车轮辐钻床液压控制系统技术领域[0001]本发明涉及液压控制技术领域，特别是一种用于汽车轮辐钻床的液压控制系统。背景技术[0002]随着汽车工业的飞速发展，在对汽车的动力性、操控性、舒适性、燃料经济性等性能指标提出更高要求的同时，对其安全性能的要求也越来越高。车轮作为车辆承载和行驶的重要部件，其质量特征直接关系到人们的生命安全。而汽车车轮要靠螺栓螺母连接到汽车轮辐上，才能实现动力传递和正常行驶。且车轮轮辐上螺母座孔加工质量的高低，直接决定着它们之间联结强度的优劣。在汽车轮辐钻床工作过程中，液压控制系统需要实现工件的快进、工进、保持、快退并停留在原位的整个工作循环流程。根据钻床的工作情况，需要对液压控制系统的工作条件和环境条件以及成本、经济性等诸多因素进行全面、综合的考虑。发明内容[0003]本发明提供了一种满足钻床工作过程要求，控制简单、经济的汽车轮辐钻床液压控制系统。[0004]为解决上述技术问题，本发明采用了一种汽车轮辐钻床液压控制系统，包括液压泵、油槽以及换向阀Ⅰ和换向阀Ⅱ，所述液压泵连接油槽，经过液压泵的管道分为两个支路，一路管道连接溢流阀，另一路管道连接换向阀Ⅰ，从换向阀Ⅰ连接两个出油口，分别为第一出油口和第二出油口，第一出油口分别连接液压缸的无杆腔和电磁换向阀Ⅱ，第二出油口连接单向调速阀，所述单向调速阀连接电磁换向阀Ⅱ，所述电磁换向阀Ⅱ连接液压缸的有杆腔。[0005]所述换向阀Ⅰ为三位四通电磁换向阀，换向阀Ⅱ为二位三通电磁换向阀。[0006]所述油槽和液压泵之间连接有过滤器。[0007]本发明采用换向阀控制液压缸的运动，实现工件的快进、工进、快退和停止整个工作循环，具有整个液压控制系统运行经济，结构简单，回路耗用功耗少等优点。附图说明[0008]图1是本发明结构示意图。[0009]图中：1、油槽；2、过滤器；3、液压泵；4、行程开关；5、溢流阀；6、三位四通电磁换向阀；7、液压缸；8、二位三通电磁换向阀；9、单向调速阀；61、第一出油口；62、第二出油口；71、无杆腔；72、有杆腔。具体实施方式[0010]下面结合附图对本发明作进一步的说明。[0011]图1所示的汽车轮辐钻床液压控制系统，包括液压泵3、油槽1以及换向阀Ⅰ和换向阀Ⅱ，液压泵3连接油槽1，经过液压泵3的管道分为两个支路，一路管道连接溢流阀5，3CN104632734A说明书2/2页另一路管道连接换向阀Ⅰ，从换向阀Ⅰ连接两个出油口，分别为第一出油口61和第二出油口61，第一出油口61分别连接液压缸7的无杆腔71和电磁换向阀Ⅱ，第二出油口62连接单向调速阀9，所述单向调速阀9连接电磁换向阀Ⅱ，