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地铁暗挖通道近距离下穿大直径管线施工技术
随着城市规模的不断扩大，地下管线网络也变得越来越复杂。在城市快速发展的背景下，地铁交通成为了人们出行的首选方式，而在地铁建设过程中，暗挖通道近距离下穿大直径管线施工技术则显得尤为重要。本文将介绍这种技术的原理、施工流程以及应用前景，并从技术、经济和环保等角度进行探讨。
一、施工原理
暗挖通道近距离下穿大直径管线是一种破坏性极小的施工方式，通过地铁站和大直径管线之间的暗挖通道，实现对大直径管线的近距离下穿。这种施工方式在施工期间几乎不会破坏地面的建筑和绿化，即使对于古建筑和文化遗址周围的施工，也可以做到安全、无污染。施工原理如下：
1、现场勘测：确定大直径管线的位置、深度、直径等相关参数，制定钻孔参数，并对现场进行复测确认。
2、井壁加固：在井壁中间打入螺栓，将两边的板材对接，使用钢筋和混凝土注入，将整个井壁加固固化。
3、钻孔施工：按照设计要求，在井下进行钻孔，直至钻头贴近大直径管线。
4、管线伸缩：在经过大直径管线时，使用油压缸或液压顶杆，使管线实现伸缩，以防止管线发生破裂。
5、段间支撑：在管线的顶面和底面进行支撑，使管线可以平稳通过。
6、管线过渡：在大直径管线的两端，设置过渡口，使管线的连接更加紧密。
7、填充材料：在大直径管线和穿越通道之间缝隙处，使用废旧轮胎、水泥等填充材料，使其更加紧密稳固。
二、施工流程
1、前期准备
地铁线路建设前，需要进行充分的技术准备、土地征收、用地审批等工作。在这一阶段，需要进行地质勘测、天然气、自来水、电缆等管线的勘察，并就大直径管线的走向、深度等参数进行确认。
2、井壁加固
确定适合开挖的位置后，需要对井壁进行加固，防止在施工过程中发生地下水涌入、水土流失等情况。
3、钻孔施工
在井下进行钻孔施工，钻孔直径和管线直径基本相同，钻孔深度约为地铁线路的埋深加上管线直径的一半。
4、管线伸缩
设置支撑杆和油缸，在管线穿过的时候，可通过油压缸或液压顶杆，使管线充分伸缩，避免管线发生变形和破裂。
5、段间支撑和管线过渡
在管线的顶面和底面进行支撑，以防止管线塌陷变形；在管线的两端设置管口过渡，使管线的连接紧密稳固。
6、填充材料
在管线和穿越通道之间的缝隙处，使用大块石材、废旧轮胎等压紧填充，防止管线运动。
三、应用前景
暗挖通道近距离下穿大直径管线技术的应用前景十分广阔。首先，通过这种技术可以实现对地下管线的近距离下穿，有效减少了对地面的破坏和干扰，避免了地下设施受到管线施工影响的情况，保障城市地下设施的稳定运行。
其次，该技术的施工周期短，成本低，且施工过程中无噪音、无振动、无污染，对城市环境造成的影响较小。因此，它可以更好地适应城市建设的需要，提高城市运行效率，为城市发展注入新的活力。
最后，这一技术在文化遗产保护方面也具有重要意义。由于文化遗产保护范围内建筑物和遗址多为老建筑，由于老建筑在保护和修缮过程中不能受到震动和影响，因此在这种施工环境下使用暗挖通道近距离下穿大直径管线技术来进行施工可以起到良好的保护作用。
综上所述，暗挖通道近距离下穿大直径管线是一种高效、安全、环保的技术，它的应用前景非常广泛。在城市发展中，它已成为重要的基础设施建设之一，为城市交通的快速发展提供了重要支撑。我们希望在今后的城市建设中，能够更加广泛地采用这一技术，以促进城市的可持续发展。