一种采用斜置板簧的半独立悬架.pdf

一种采用斜置板簧的半独立悬架，属于汽车工程领域。该悬架包括车架、半轴和车架两侧的两个半独立悬架装置；每侧悬架装置包括四片斜置板簧；第一片与第四片斜置板簧关于半轴对称，第二片与第三片斜置板簧关于半轴对称；第一片、第四片斜置板簧所确定的纵向对称中心面的交线与第二片、第三片斜置板簧所确定的纵向对称中心面的交线彼此平行或者共线。本发明本质上属于半独立悬架，其左右两侧车轮之间无硬轴直接连接，较传统非独立板簧悬架具有更好的操纵稳定性和行驶平顺性。同时四片并联板簧可有效承载并缓和冲击，使其具有较好的承载能力和可靠性；而

2023-10-12

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一种采用斜置板簧的独立悬架.pdf

本发明涉及一种采用斜置板簧的独立悬架，该悬架由车架和车架两侧分别安装的悬架组成，悬架由车架连接构件、四条斜置板簧、车轮连接构件、弹簧减震器和车轮构成；板簧一端通过车架连接构件与车架相连，另一端通过车轮连接构件与车轮相连；弹簧减震器的一端与车架固定连接，弹簧减震器的另一端通过螺栓与车轮轮毂单元连接。本发明的有益效果是：本发明中采用的独立斜置板簧悬架，有效避免了一侧车轮的上下跳动对另一侧车轮的影响，提高了车辆的行驶平顺性；采用的斜置板簧相对与传统纵置多片板簧，可以有效减小车辆在行驶过程中车轮定位参数的变化量，

2023-08-31

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一种采用斜置板簧的非独立悬架.pdf

一种采用斜置板簧的非独立悬架，属于汽车工程技术领域。该悬架包括车架、整体式车桥和车架两侧的两个悬架装置；每侧悬架装置包括四个斜置板簧、车桥连接构件、车轮和车架连接构件；第一片与第四片斜置板簧关于车桥对称，第二片与第三片斜置板簧关于车桥对称；第一片、第四片斜置板簧所确定的纵向对称中心面的交线与第二片、第三片斜置板簧所确定的纵向对称中心面的交线彼此平行或者共线。本发明结构简单，布置合理，四片并联板簧可以更有效承载并缓和冲击；与传统的纵置板簧悬架相比，斜置板簧悬架结构不仅具有优异的承载能力和可靠性，且能够减小车

2023-10-12

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一种采用非独立斜置板簧悬架的汽车双前桥结构.pdf

一种采用非独立斜置板簧悬架的汽车双前桥结构，包括车架、第一前桥、第二前桥和转向系统，两个前桥均包括两个斜置板簧悬架、整体式车桥和梯形转向机构；每个斜置板簧悬架包括四片斜置板簧，第一片与第四片斜置板簧关于车桥对称，第二片与第三片斜置板簧关于车桥对称；第一片、第四片斜置板簧所确定的纵向对称中心面的交线与第二片、第三片斜置板簧所确定的纵向对称中心面的交线彼此平行或共线.本发明较传统采用非独立纵置板簧悬架的双前桥结构，具有高承载能力，能够减小车轮定位参数变化量，增加板簧承载中心距，降低轮胎异常磨损；而且增加了车轮

2023-10-12

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一种采用半独立斜置板簧的汽车双前桥结构.pdf

一种采用半独立斜置板簧的汽车双前桥结构，该结构包括车架、第一前桥、第二前桥和转向系统。两个前桥均包括半独立斜置板簧悬架、半轴和梯形转向机构；半独立斜置板簧悬架包括四片斜置板簧，第一片与第四片斜置板簧关于半轴对称，第二片与第三片斜置板簧关于半轴对称；第一片、第四片斜置板簧所确定的纵向对称面的交线与第二片、第三片斜置板簧所确定的纵向对称面的交线彼此平行或共线；本发明中采用半独立斜置板簧悬架的双前桥结构，有效避免了一侧车轮的上下跳动对另一侧车轮的影响，提高了整体车辆的操作稳定性和行驶平顺性，同时提高了双前桥的最

2023-10-12

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