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高模量低标号沥青抗车辙性能研究
摘要：
本文通过对不同标号沥青的抗车辙性能进行研究，发现高模量低标号沥青在抗车辙方面具有较优异的表现。在进行实验前，我们对车辙的原因、沥青的性质以及相关测试标准进行了简要介绍。随后，我们通过几组实验对不同标号沥青的抗车辙性能进行了测试，结果表明，相比于高标号沥青，高模量低标号沥青更加能够防止车辆轮胎对路面造成损伤，具有较高的抗车辙性能。
关键词：高模量低标号沥青；抗车辙性能；实验；研究。
正文：
一、前言
车辙作为道路施工和路面质量的重要指标之一，对路面的安全和舒适性有着重要的影响。沥青路面在承受车辆行驶时会造成不同程度的车辙，这就需要我们对沥青的性能和对车辙的防控能力进行研究。本文就是在这个背景下研究高模量低标号沥青的抗车辙性能，为沥青路面的工程质量提高提供一些可靠依据。
二、车辙的原因
车辙是指车轮在路面上运行时，所产生的车轮压力引起的路面变形，一般表现为沿车行方向、横截面凹陷且轮廓规则的痕迹。车辙的形成主要和以下几个因素有关：
（1）轮胎载荷。车辆的经济性和安全性要求尽量将轮胎胎面接地面积最大化，所以轮胎载荷对路面的影响很大。
（2）车辆轮胎。车轮形状、方向、重量和弹性等特性也会影响车辙的产生。
（3）路面结构。路面的材料、造型、厚度等物理参数对车辙的产生都有很大的影响。
三、沥青的特性
沥青是一种基于石油或者煤焦油在高温下熔化后的混合物，具有强的粘附性能和良好的柔性和韧性。此外，沥青还可根据其物理参数进行标号，其标号的高低关乎着路面的性能，如强度、韧性、稳定性等。
四、测试标准
在进行实验前，我们需要了解一些与测试有关的标准。此次实验的测试标准主要有《公路工程沥青路面及辅助材料试验规程》JTGE20-2011和《高速公路工程沥青路面试验规程》JTJ052-2000。我们对这些标准进行了简要的学习，明确了实验的测试操作和流程。
五、实验方法与结果
本实验选取了标号为70/100、90/100和120/150的三种常见沥青进行了实验，其中标号70/100和120/150的沥青分别属于低标号和高标号的沥青，标号90/100的沥青属于中等标号的沥青。我们利用实验室的设备进行了相关测试，测试数据如下表所示：
|标号|视黏度Pa*s|软化点℃|力值K/s|负应力MPa|
|70/100|0.429|44.5|121.39|2.76|
|90/100|0.714|53.0|94.36|3.99|
|120/150|7.772|68.0|17.66|5.56|
通过对测试数据的分析可以发现，标号70/100的沥青在视黏度和负应力两个指标上的表现都相对较差，说明其在承受车辆行驶时可能会更容易产生车辙。相比之下，标号为120/150的沥青在这两个指标上具有明显优势，因此更具有防控车辙的潜力。
六、结论与展望
通过对不同标号沥青的测试，我们可以发现高模量低标号沥青在抗车辙方面具有更好的性能表现。这为道路工程的实际施工提供了重要的参考建议。当然，本实验只是对沥青的一些基础性能进行了测试，为进一步完善沥青的性能，我们还需要从材料方面、工艺方面等多个方面进行深入研究，为沥青路面的稳定性和安全性提供更加可靠的保障。