钢制轮毂类工件旋压成形过程模拟及分析.docx
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钢制轮毂类工件旋压成形过程模拟及分析随着工业的不断发展,钢制轮毂成为了现代交通工具中必不可少的关键部件。而钢制轮毂的制造过程中,旋压成形技术得到了广泛的运用。本篇论文将论述钢制轮毂类工件旋压成形过程的模拟与分析。一、旋压成形工艺概述旋压成形是通过压辊对金属板料进行压制、弯曲来实现成形的一种工艺。通过调节压辊的位置、压力等参数,可以实现对金属板料的不同成形方式,如圆筒形、锥形、球形等。旋压成形工艺具有以下优点:一、成形效率高,一次成形率可达到90%以上;二、成形过程中变形均匀,不需要较高的成形力度和敲击力;
基于DEFORM的轮毂类工件旋压成形过程有限元分析及工艺优化.docx
基于DEFORM的轮毂类工件旋压成形过程有限元分析及工艺优化摘要本文基于DEFORM软件,对轮辋类工件在旋压成形过程中的有限元分析和工艺优化进行了研究。通过对成形过程中的应力分布和变形情况进行模拟分析,确定了轮辋类工件旋压成形的工艺优化方案。首先,对成形过程中的应力分布和变形情况进行了有限元模拟分析。结果表明,在轮辋成形的过程中,材料的应力和变形分布较为复杂,其中应力集中区域主要集中在轮辋的圆弧部位,而变形主要集中在底部和两个面部。然后,根据有限元模拟结果,对轮辋类工件的旋压成形过程进行了优化。通过合理设
基于DEFORM的轮毂类工件旋压成形过程有限元分析及工艺优化的中期报告.docx
基于DEFORM的轮毂类工件旋压成形过程有限元分析及工艺优化的中期报告本项目基于DEFORM有限元分析软件,针对轮辋类工件旋压成形工艺进行研究。本中期报告主要介绍了模型建立、材料模型和工艺优化等方面的工作进展。一、模型建立本研究中采用了二维轴对称模型来建立轮辋类工件旋压成形过程的有限元模型。模型包括了轮辋、滚压头和工作台等三个部分,其中滚压头和工作台采用了刚性模型。轮辋采用了四节点壳单元进行建模,初始状态下轮辋的尺寸、形状和材料参数均与实际零件相吻合。模型的几何尺寸和单元划分见下图:(图片)二、材料模型为
汽车轮毂旋压成形过程的数值模拟的中期报告.docx
汽车轮毂旋压成形过程的数值模拟的中期报告1.研究背景汽车轮毂是指车轮连接车身的特定部件,它的质量和性能直接影响到汽车的安全性能和行驶稳定性。传统的汽车轮毂制造工艺采用的是压铸和旋压成形。而旋压成形工艺因其造型自由度高、工艺适应性强等优势,近年来得到了越来越广泛的应用。旋压成形过程中,材料在轮毂模具中进行塑性变形,形成轮毂的最终形状。但由于轮毂成形过程中涉及到复杂的力学、热学和物理过程,传统的试验方法难以有效评估轮毂的质量和性能,因此需要采用数值模拟方法进行研究和优化。2.研究内容本研究采用有限元分析方法,
汽车轮毂多道次旋压成形工艺分析及数值模拟.docx
汽车轮毂多道次旋压成形工艺分析及数值模拟汽车轮毂是汽车的重要组成部分,旋压成形技术是一种常用的生产方法之一。本文将对汽车轮毂多道次旋压成形工艺进行分析,并进行数值模拟研究。首先,我们将介绍汽车轮毂旋压成形的工艺流程。汽车轮毂的旋压成形是通过在模具中将金属板材进行多道次的旋转压制而成形的,工艺流程包括模具设计、材料选取、预压、主压等步骤。模具设计是关键的一步,需要根据轮毂的形状和尺寸要求进行合理设计,以保证成形质量。材料选取需要考虑轮毂的使用环境和要求,选择合适的材料进行成形。预压是为了使板材更加均匀,避免