地铁车站通风空调系统电气部分节能改造方案分析.docx

地铁车站通风空调系统电气部分节能改造方案分析
地铁车站通风空调系统电气部分节能改造方案分析
随着城市化的进一步发展，地铁运输已经成为城市交通体系中不可或缺的一部分。然而，随着地铁车站规模的不断扩大和乘客数量的增加，地铁车站的耗能量也不断增加，给城市的能源紧张局势带来了严峻挑战。通风空调系统是地铁车站能耗最大的部分之一，因此对其进行节能改造已经成为解决城市能耗问题的重要途径之一。本文将围绕地铁车站通风空调系统电气部分节能改造方案进行分析。
一、能耗分析
地铁车站通风空调系统的能耗主要来源于外部空气的处理和冷热水循环系统的运行两个方面。其中，外部空气处理主要包含了新风处理、排风处理、空气洁净处理等；而冷热水循环系统的主要任务则是为车站内的各类设备和乘客提供适宜的温度和湿度，除此之外还需要进行水循环、水压控制、蓄能控制等一系列管理工作。
为了减少通风空调系统的能耗，我们需要在系统的设计和运行两个方面上进行着手。一方面，我们可以通过加强对外部空气采集的控制，优化通风工艺流程，提高新风与回风之间的换热效率以及增大蓄能系统，减少系统冷热水的频繁启停从而实现对空气处理的节能；另一方面，我们还要对通风空调系统中的电气控制部分进行改造，通过改善控制系统的效率、减少控制损耗、提高运行稳定性等方面进行控制，实现对冷热水循环系统节能的目的。
二、节能改造方案
1.照明节能
地铁车站的电气用能是车站外、车站内供电系统所接受的负荷之和，其中照明所占的比例较大。针对这一问题，我们可以出台一些政策措施，如调整照明装置的亮度、使用自动照明系统等，以实现对照明能耗的节约。
2.区域动力管理技术
区域动力管理技术是一种针对系统需求量变化的动态调整技术，其具有多级控制和优化调度等优点。通过动态调整空调系统的出（入）水温度、空调箱面积，以及通风风机的风量等关键参数，为车站提供更加节能高效的通风空调解决方案。
3.最优启停策略
通风空调系统经常需要不同时间段内调整不同的空调箱制冷制热状态，而相对于全天开机的固定运行技术，最优启停策略具有更有效的节能效果。所谓最优启停，则是研究各种模型和算法，将车站内的各种设备状况与车站外界环境之间的关系纳入其中，制定最佳启停方案，减少不必要的能耗浪费，提高系统效率。
4.模糊控制技术
模糊控制技术的核心理念是不精确也可行，即将车站内外环境的各种因素信息输入到控制系统中，系统根据这些因素进行推理，自动选择最优的温度、湿度等参数以达到系统效率的最大化。此外，模糊控制技术的故障诊断功能也能够监测和管理通风空调系统的操作状态，提高系统的可靠性和稳定性。
三、结论
通风空调系统电气部分的改造前景广阔，可以帮助车站最大化地减少能源消耗，提高系统稳定性和效率。我们必须在继续发掘电气控制技术的同时，加大研究通风空调系统的运行机制，积极引入能源管理技术，提高通风空调系统的节能效果，为城市节能降耗、推动可持续发展贡献更多力量。