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两挡AMT无动力中断换挡协调控制研究
标题：两挡AMT无动力中断换挡协调控制研究
摘要：
自动变速器（AMT）作为一种自动控制系统，广泛应用于汽车领域。然而，现有的AMT在无动力中断换挡过程中往往存在换挡精度不高、换挡顿挫感明显等问题。因此，本论文旨在研究两挡AMT无动力中断换挡协调控制方法，提高换挡的平稳性和准确性。
引言：
随着汽车工业的快速发展，自动变速器技术逐渐成为汽车行业的发展趋势。AMT凭借其简洁紧凑的结构、较低的成本和优良的燃油经济性得到了广泛应用。然而，在无动力中断换挡过程中，机械传动系统存在一定的滞后和惯性，导致换挡时发生不必要的顿挫和升降振动。因此，提高AMT换挡的平稳性和准确性对进一步提升汽车驾驶舒适性和稳定性具有重要意义。
方法：
本文主要采用实验与数值仿真相结合的方法进行研究。首先，通过现有AMT的分析，系统地总结了碰撞换挡时的工作原理和机构特点。然后，基于Matlab/Simulink搭建了两挡AMT的动力学模型，并利用该模型对不同换挡条件下的汽车动力系统进行仿真研究。最后，基于试验数据对仿真模型进行有效性验证。
结果与讨论：
通过对仿真模型的建立和验证，本文得出以下结论：在两挡AMT无动力中断换挡过程中，合理调节离合器和换挡机构的工作时序和控制策略，能够显著提高换挡的平顺性和准确性。此外，合适的限速阀设定值和控制参数对提高换挡的平顺性具有重要作用。通过优化控制策略和参数，实现了换挡过程的顺畅完成，有效解决了换挡顿挫和升降振动等问题。
结论：
本文系统研究了两挡AMT无动力中断换挡协调控制方法，通过建立仿真模型和实验验证，得出了合理调节离合器和换挡机构的工作时序和控制策略能够提高换挡平顺性和准确性的结论。该研究为改善AMT在无动力中断换挡过程中的表现提供了一种有效的协调控制策略，具有一定的实际应用价值。然而，本研究还存在一些局限性，如动力学模型的精确性和试验数据的可靠性有待进一步提高。因此，未来研究可以继续深入探索其他控制策略和优化方法，以进一步提高AMT的换挡性能和可靠性。