链条张紧装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105317948A(43)申请公布日2016.02.10(21)申请号201510242794.7(22)申请日2015.05.13(30)优先权数据2014-1174702014.06.06JP(71)申请人株式会社椿本链条地址日本大阪府大阪市北区中之岛3丁目3番3号(72)发明人小野田信行吉田修榑松勇二(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人杨帆(51)Int.Cl.F16H7/08(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图9页(54)发明名称链条张紧装置(57)摘要本发明提供一种链条张紧装置，其能够在啮合位置限制柱塞的活动，即使承受施加于柱塞的较大的力，也较少发生破损、磨损，不需要设定间隙量，而且，柱塞的啮合位置可自如地前进、后退。具体而言，是具备在突出方向上对滑动自如地插入于张紧装置主体(110)的柱塞收容孔的柱塞(120)施加力的加力机构的链条张紧装置(100)，张紧装置主体(110)具备：卡定构件(131)，朝着设置在柱塞(120)外周的卡合槽(121)出没；按压构件(133)，在一个方向上对维持、开放卡定构件(131)的突出状态的凸轮构件(132)进行按压；及油压供给路(114)，在该一个方向的相反方向上对凸轮构件(132)进行按压。CN105317948ACN105317948A权利要求书1/1页1.一种链条张紧装置，其具备：张紧装置主体，具有一侧开放的柱塞收容孔；柱塞，滑动自如地插入于所述柱塞收容孔；及加力机构，在突出方向上对所述柱塞施加力，其特征为，在所述柱塞的外周设置有卡合槽，所述张紧装置主体具备：卡定构件，从所述柱塞收容孔的内周面朝着所述卡合槽出没；凸轮构件，维持、开放所述卡定构件的突出状态；按压构件，在一个方向上对所述凸轮构件进行按压；及油压供给路，在所述按压构件的按压方向的相反方向上对所述凸轮构件进行按压。2.根据权利要求1所述的链条张紧装置，其特征为，所述凸轮构件为直线状进行往复运动的滑杆。3.根据权利要求1或权利要求2所述的链条张紧装置，其特征为，所述卡定构件呈球形。4.根据权利要求1至权利要求3中任意1项所述的链条张紧装置，其特征为，所述卡合槽以螺旋状形成。2CN105317948A说明书1/6页链条张紧装置技术领域[0001]本发明涉及一种链条张紧装置，其用于在发动机的定时系统等中对传动带、传动链施加适当的张力。背景技术[0002]以往，在使用于发动机的定时系统等的链条传动装置中，为了介由张紧装置杆对传动带、传动链的松弛侧施加适当的张力且抑制移动时产生的振动，广泛使用以下链条张紧装置，具备：张紧装置主体，具有一侧开放的柱塞收容孔；柱塞，滑动自如地插入于柱塞收容孔；及加力机构，通过弹簧等在突出方向上对柱塞施加力。[0003]在这样的链条张紧装置中公知有如下链条张紧装置500(例如，参照专利文献1、2、3等)，为了防止因起动时等的较大的张力变动而产生抖动，需要限制柱塞向收容侧活动，另外，为了在组装或维护等时临时制止柱塞突出，在图16所示的张紧装置主体510上设置具有2个棘轮爪531的摆动凸轮530，其可卡合于形成在柱塞520侧面的齿条齿522。[0004]这样的公知的链条张紧装置500如下，在发动机起动时发动机润滑油供给到链条张紧装置为止，通过利用柱塞520的齿条齿522与摆动凸轮530的棘轮爪531的啮合而进行机械性后挡，从而降低起动时产生的噪音，同时为了吸收发动机的热膨胀或链条的拉伸变化，在相同的啮合位置设定规定的间隙(backlash)。[0005]另外，关于长期的链条拉伸，柱塞520的齿条齿522与摆动凸轮530的棘轮爪531的啮合位置发生变化，成为柱塞510以步进式进行前进的机构。[0006]专利文献1：日本国特开2006-234088号公报[0007]专利文献2：日本国特开2004-44749号公报[0008]专利文献3：日本国特开平11-344036号公报[0009]但是，这样的公知的链条张紧装置的摆动凸轮如下，由于通过卡合于齿条齿的棘轮爪来承受施加于柱塞的较大的力，因此为了防止包括棘轮爪、摆动轴的摆动凸轮的破损、磨损，需要具有充分的强度而且其大小也能够确保充分的卡合宽度。[0010]因而，作为摆动凸轮需要选择高价且加工性低的烧结金属等材料。[0011]另外，由于是一旦啮合位置前进则不可能后退的构造，因此例如在进行像极寒时产生链条拉伸这样的运转时，柱塞与原来的适当的啮合位置相比前进，存在包括棘轮爪的摆动凸轮承受更大的力的问题。[0012]为了抑制这样的问题，虽然也可以考虑加大间隙量，但是因间隙而存在起动时产生的声音变大的问题，也难以根据使用条件等而设定最适合的间隙量。[00