刹车片现场磨削装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105345626A(43)申请公布日2016.02.24(21)申请号201510876923.8(22)申请日2015.12.03(71)申请人韩学柱地址130031吉林省长春市二道区长托宿舍21栋202室(72)发明人韩学柱(74)专利代理机构长春市四环专利事务所(普通合伙)22103代理人张建成(51)Int.Cl.B24B19/28(2006.01)B24B47/12(2006.01)B24B47/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图6页(54)发明名称刹车片现场磨削装置(57)摘要本发明公开了一种刹车片现场磨削装置，包括动力输入装置、壳体、磨削刀轴、前后调节装置、动臂、定臂和磨削量调节装置构成，前后调节装连接在动臂与壳体之间，可以调整磨削刀轴的前后距离；磨削刀轴的两端通过轴承设置在壳体前段中，动力输入装置的输入轴与磨削刀轴联接；磨削量调节装置连接在动臂于定臂之间，磨削量调节装置可以调整磨削刀轴的高度，进而调节磨削刀轴的磨削量。将安装有刹车片的刹车蹄片安装在卡车上，再使用本发明进行磨削，磨削速度快，以车的轮盘带动进行圆周磨削，磨削精度高，磨削后的刹车片与车轮的配合精度准确，刹车效果好。CN105345626ACN105345626A权利要求书1/1页1.一种刹车片现场磨削装置，其特征在于：包括动力输入装置（1）、壳体（2）、磨削刀轴（3）、前后调节装置（4）、动臂（5）、定臂（6）和磨削量调节装置（7），前后调节装置（4）是由燕尾滑块（41）、燕尾槽（42）和紧固螺栓（43）构成，磨削刀轴（3）的两端通过轴承设置在壳体（2）前段中，壳体（2）前段呈半弧形；动力输入装置（1）设置在壳体（2）的后端，动力输入装置（1）的输入轴与磨削刀轴（3）联接；燕尾滑块（41）设置在壳体（2）上，动臂（5）上具有燕尾槽（42），燕尾滑块（41）滑设在燕尾槽（42）中，紧固螺栓（43）从燕尾槽（42）上方穿过而紧固燕尾滑块（41）；磨削量调节装置（7）是由动臂（5）、定臂（6）、螺杆（11）、转轴（8）和手轮（9）构成，定臂（6）的下端具有至少两个固定孔（61），动臂（5）与定臂（6）之间以轴（10）铰接，螺杆（11）的下端与定臂（6）之间以球副或轴铰接，螺杆（11）的上段穿过转轴（8）并与转轴（8）螺纹连接，转轴（8）的两端与动臂（5）枢接；手轮（9）安装在螺杆（11）的顶部。2.根据权利要求1所述的一种刹车片现场磨削装置，其特征在于：所述的动力输入装置（1）是由电机和减速器构成。3.根据权利要求1所述的一种刹车片现场磨削装置，其特征在于：所述的动力输入装置（1）为手动机构。2CN105345626A说明书1/2页刹车片现场磨削装置技术领域[0001]本发明涉及一种磨削装置，特别涉及一种刹车片现场磨削装置。背景技术[0002]现有的卡车刹车片在更换时，有两种方式：一是将刹车蹄片拆卸下来，将刹车片铆接在刹车蹄片上，进行表面人工或机械磨削，然后安装在卡车上，缺点是与车轮的配合精度不准确，刹车效果不好；二是将刹车片铆接在刹车蹄片上，再将安装有刹车片的刹车蹄片安装在卡车上，再进行人工磨削，缺点是速度慢，与车轮的配合精度极不准确，刹车效果不好。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决上述问题，而提供一种刹车片现场磨削装置。[0004]本发明包括动力输入装置、壳体、磨削刀轴、前后调节装置、动臂、定臂和磨削量调节装置构成，前后调节装置是由燕尾滑块、燕尾槽和紧固螺栓构成，磨削刀轴的两端通过轴承设置在壳体前段中，壳体前段呈半弧形；动力输入装置设置在壳体的后端，动力输入装置的输入轴与磨削刀轴联接；燕尾滑块设置在壳体上，动臂上具有燕尾槽，燕尾滑块滑设在燕尾槽中，紧固螺栓从燕尾槽上方穿过而紧固燕尾滑块，燕尾滑块在燕尾槽中前后移动，可以调整磨削刀轴的前后距离；磨削量调节装置是由动臂、定臂、螺杆、转轴和手轮构成，定臂的下端具有至少两个固定孔，动臂与定臂之间以轴铰接，螺杆的下端与定臂之间以球副或轴铰接，螺杆的上段穿过转轴并与转轴螺纹连接，转轴的两端与动臂枢接；手轮安装在螺杆的顶部。转动手轮可以调节动臂上的磨削刀轴上下高度。[0005]所述的动力输入装置是由电机和减速器构成，或为手动机构。[0006]本发明的工作过程：将定臂的两个固定孔通过螺栓固定在卡车的轮盘的两个孔中；然后，通过磨削量调节装置调节动臂的高度，进而调节磨削刀轴与刹车蹄片表面的距离，进而调节对刹车蹄片磨削的量；然后调节前后调节装置，进而调节磨削刀轴的前后距离，使磨削刀轴的长度覆盖刹车蹄片的宽度；然后，启动动力输入装置，动力输入装置带动磨削刀轴转动，磨削刹车蹄片表面；转动车的轮盘，带动本发明转动，进而带动磨削刀