一种柴油机飞轮壳安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105351105A(43)申请公布日2016.02.24(21)申请号201510943621.8(22)申请日2015.12.16(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537006广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人梁德浦董家枝张雷潘嗣陈晓克(74)专利代理机构广州市越秀区海心联合专利代理事务所(普通合伙)44295代理人王洪娟(51)Int.Cl.F02F1/18(2006.01)F02F11/00(2006.01)F16M1/026(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种柴油机飞轮壳安装结构(57)摘要本发明公开了一种柴油机飞轮壳安装结构，包括壳体、气缸体、设置在气缸体内的曲轴，所述的气缸体上设有止推主轴承座，所述的壳体设有中心孔，所述的壳体通过第一连接组件与止推主轴承座固定连接；所述的壳体通过第二连接组件与气缸体固定连接，所述的中心孔内壁设有与曲轴形成密封连接的第一密封组件。本发明的目的是提供一种结构简单、安装容易、不易损坏的柴油机飞轮壳安装结构。CN105351105ACN105351105A权利要求书1/1页1.一种柴油机飞轮壳安装结构，包括壳体(1)、气缸体(5)、设置在气缸体(5)内的曲轴(10)，所述的气缸体(5)上设有止推主轴承座(3)，所述的壳体(1)设有中心孔(2)，其特征在于：所述的壳体(1)通过第一连接组件(4)与止推主轴承座(3)固定连接；所述的壳体(1)通过第二连接组件(6)与气缸体(5)固定连接，所述的中心孔(2)内壁设有与曲轴(10)形成密封连接的第一密封组件(7)。2.根据权利要求1所述的柴油机飞轮壳安装结构，其特征在于：所述的第一连接组件(4)和第二连接组件(6)均由螺栓孔和与螺栓孔配合的螺栓组成。3.根据权利要求2所述的柴油机飞轮壳安装结构，其特征在于：所述的第一密封组件(7)为油封。4.根据权利要求1至3任一所述的柴油机飞轮壳安装结构，其特征在于：所述的壳体(1)分布有多根加强筋(8)。5.根据权利要求1至3任一所述的柴油机飞轮壳安装结构，其特征在于：所述的壳体(1)与气缸体(5)之间设有用于密封壳体(1)和气缸体(5)之间的结合面的第二密封组件(9)。6.根据权利要求4所述的柴油机飞轮壳安装结构，其特征在于：所述的壳体(1)与气缸体(5)之间设有用于密封壳体(1)和气缸体(5)之间的结合面的第二密封组件(9)。7.根据权利要求5所述的柴油机飞轮壳安装结构，其特征在于：所述的第二密封组件(9)为垫片或者密封胶层。8.根据权利要求6所述的柴油机飞轮壳安装结构，其特征在于：所述的第二密封组件(9)为垫片或者密封胶层。2CN105351105A说明书1/3页一种柴油机飞轮壳安装结构技术领域[0001]本发明涉及汽车发动机领域，特别是一种结构简单、安装容易、不易损坏的柴油机飞轮壳安装结构。背景技术[0002]现有技术中，发动机的气缸体主要有3种结构，平身式、龙门式即深裙式、隧道式。某些要求结构刚性比较强的发动机会采用隧道式气缸体。隧道式气缸体具体如图1所示，其具体包括曲轴1A、及止推主轴承座2A，止推主轴承座2A的安装必须从气缸体3A的主轴孔一端穿入，就像穿过隧道一样，隧道式气缸体也因此而得名。为有效地限制曲轴1A的轴向窜动，需要设计一个固定座4A将止推主轴承座2A与气缸体3A连接起来，该固定座4A的中心内孔同时安装油封6A以避免机油从气缸体3A内渗漏到飞轮壳5A内。[0003]但是上述设计存在以下的问题：结构设计复杂、安装难度大、维护保养费用高。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种结构简单、安装容易、不易损坏的柴油机飞轮壳安装结构。[0005]本发明提供的技术方案为：一种柴油机飞轮壳安装结构，包括壳体、气缸体、设置在气缸体内的曲轴，所述的气缸体上设有止推主轴承座，所述的壳体设有中心孔，所述的壳体通过第一连接组件与止推主轴承座固定连接；所述的壳体通过第二连接组件与气缸体固定连接，所述的中心孔内壁设有与曲轴形成密封连接的第一密封组件。[0006]在上述的柴油机飞轮壳安装结构中，所述的第一连接组件和第二连接组件均由螺栓孔和与螺栓孔配合的螺栓组成。[0007]在本方案中，第一连接组件和第二连接组件并不排斥采用其他的连接方式，如在壳体和止推轴承座上设有匹配的内螺纹和外螺纹进行紧固，只是这种连接方式在结构上更为复杂，对精密性要求更高。[0008]在上述的柴油机飞轮壳安装结构中，所述的第一密封组件为油封。[0009]在本方案中，第一密封组件并不限定为油封，其他本领域可选的密封方式都是可行的。[0010]在上述的柴油机飞轮壳安装结构中，所述的壳体分布有多根加强筋。[0011]