高速公路提供路基压实度qc成果.docx

提高路基压实度
XXXX项目QC小组
一、工程概述
京新高速临白段（阿盟境内）位于阿拉善盟北部，是国家高速公路网北京至乌鲁木齐高速公路的一部分，本段路线起止点里程为：K205+0-K221+377，位于阿拉善盟左旗吉兰泰镇，经低山区沿线后进入红古尔玉林，终点道德乌兰额热格，路线全长16.377km，设计速度为120km/h，路基采用分离式路，路基宽度为2x17.35n按四车道高度公路标准建设。本段构造物包括道德乌兰大桥1座126m，通道桥2座，跨径为8m,涵洞56座，其中通道涵24座，水涵32座。全线路基挖土方为m挖石方为m;填土方为m填石方为m,特殊路基防护包含两段风积沙防护体系分别为.
项目平面图
、小组简介
终点组名称京新高速项目QC小组成立时间2015年4月20日小组人数12小组活动时间2015年5月30日一2015年11月30日注册号小组类型攻关型、小组制度1、小组每周活动两次，每次活动时间不得少于0.5h。
起
2、提倡踊跃发言，坚持按PDCA循环程序办事。
3、小组每次活动，全体成员出勤率达到80%以上.1京新高速项目QC小组成员简介姓名学历|年龄职务职称职责小组分工出勤率项目经理工程师组长全面负责1%项目总工助理工程师副组长组织策划1%生产经理助理工程师组员具体落实1%项目副经理工程师组员组织协调99%试验主任工程师组员实验负责1%
技质部负责人
助理工程师
组员
方案编制
1%
工程部负责人
安全员
技术员
技术员
技术员
试验员
试验员
施工员
施工员
助理工程师
助理工程师
助理工程师
助理工程师
助理工程师
助理工程师
助理工程师
助理工程师
助理工程师
组员
组员
组员
组员
组员
组员
组员
组员
组员
生产协调
安全管理
质量检查
质量检查
质量检查
实验记录
实验记录
现场管理
现场记录
1%
1%
1%
1%
1%
98%
1%
1%
1%

三、课题选择
1、京新高速项目是国家高速公路网北京至乌鲁木齐高速公路的一部分，阿拉善盟重点交通工程，保证施工作业高质高效，对于树立中建系统的形象，扩大中建系统在该地区的影响力都极为重要.
2、根据以往路基施工经验，压实度达不到设计及规范要求是路基病害的主要病源之一，为实现公司精品工程的目标，达到设计及规范规定的路基压实度质量标准，确保路基施工质量，我小组将“提高路基压实度”作为本QC小组的活动课题。
四、调查现状
时间：2015年6月10日——2015年6月20日；
对象:ZK210+3-ZK210+5第二层填筑；
原则：按照确定的施工参数和施工工艺进行施工；从取土场进行取土，然后进行摊铺并压实。施工结束后项目部试验人员采用灌砂法对该段路基进行压实度检测。
YK212+3-YK212+6段第二层填筑压实度检测结果
序号里程桩号部位实测压实度(%)设计压实度(%)结果1YK212+320左6.2m93.193合格2YK212+320中92。893不合格3YK212+320右7m93.393合格4YK212+380左6.1m93.593合格5YK212+380中93。293合格6YK212+380右7。2m93。493合格7YK212+440左6.5m93。193合格8YK212+440中92.993不合格9YK212+440右6.6m93。393合格10YK212+5左5。5m93。293合格
11YK212+5中93.193合格12YK212+5右6.9m93.593合格13YK212+560左6。1m93。193合格14YK212+560中93。293合格15YK212+560右7.2m93.193合格通过试验人员对该段路基的检测，各检测点压实度合格率仅为86.7%,且平均压实度偏低，为93.2%；QC小组认为此段路基填筑施工存在问题，为此。。小组成员准备对路基存在问题进行了调查，分析并解决原因,提高路基压实度的合格率。
五、设定目标
QC小组成员依据本工程实际情况，结合类似提升工程施工经验，并根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/12以及《公路路基施工技术规
范》(JTGF1020)0相关规定。
将本次QC活动的目标确定为：提高路基填筑压实度合格率达到1%。
分析得出3点，支持设定目标可以实现：
1、针对路基填筑施工，项目编制了路基施工专项方案。
2、QC小组人员素质高，经验丰富，并有成功QC实践经验，有10人工作3年以上。
3、公司有类似工程可以借鉴，QC小组成员对路基填筑施工已有了深刻认识。
六、原因分析
上述所测路段压实度效果均不理想，QC小组成员对存在问的题进行了调查，结果见下表：
路基压实度存在问题调查表
序号问题项目频数频率累积频率1含水量偏小640.0%40。0%2操作不规范、不熟练213。3%53。3%3回填厚度偏大533.