透平端壁冷却及泛冷却最优的端壁造型设计研究.docx
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透平端壁冷却及泛冷却最优的端壁造型设计研究.docx
透平端壁冷却及泛冷却最优的端壁造型设计研究透平是一种常见的热能转换设备,在许多工业领域中被广泛应用。透平的运行过程中,由于高温高压气体对叶片的冲击,以及由于高温环境造成的叶片的热传导,会导致叶片的热应力增大,从而降低了透平的效率和可靠性。为了解决这个问题,透平端壁冷却设计成为了一个研究热点。泛冷却是一种常用的端壁冷却方法,通过在透平叶片上设置冷却通道,将冷却流体(如空气或冷却剂)引入通道内,使其流过叶片,从而带走叶片表面的热量,达到冷却的效果。泛冷却方法具有冷却效果好、结构简单等优点,因此在透平端壁冷却设
透平叶片端壁及前缘冷却特性的数值研究的任务书.docx
透平叶片端壁及前缘冷却特性的数值研究的任务书任务书:透平叶片端壁及前缘冷却特性的数值研究一、研究背景透平是一种常用的能量转换设备,通常在发电厂中用于将热能转化为电能。由于透平工作时需要消耗大量的热能,会导致透平叶片和部件受到极高的温度影响,从而可能引起额外的热损失或机械磨损,缩短其寿命。在实际应用中,如何有效地降低透平叶片的工作温度,提高其使用寿命,一直是一个研究热点。目前,叶片冷却是透平中一个重要的技术手段。通常采用冷却空气来冷却透平叶片的前缘和端壁。冷却空气可以降低叶片表面温度、提高叶片的疲劳寿命、降
一种透平端壁通道间隙冷却结构设计方法.pdf
本发明公开了一种透平端壁通道间隙冷却结构设计方法,属于透平端壁冷却技术领域。在传统热膨胀设计指标的基础上,将通道间隙冷气对端壁的冷却效果、端壁平台结构强度和叶栅流动特性等因素纳入通道间隙结构设计指标。根据端壁的气动传热性能参数,确定通道间隙宽度、冷气流量、安装角和安装位置等参数;根据叶片型线和端壁结构强度参数,选择倾斜式、多冷气腔室通道间隙结构,确定通道间隙深度参数。实现了通道间隙内部冷气流动控制,克服了通道间隙冷气聚积和利用率低等问题,提升了通道间隙冷气对端壁的气膜冷却效果,增强了通道间隙结构设计方法在
涡轮机端壁冷却布置.pdf
本发明涉及一种涡轮机端壁冷却布置。提供了一种翼型件(30),且该翼型件(30)包括相对的吸力面(33)和压力面(34),吸力面(33)和压力面(34)可在相应的径向端部(31)之间延伸,从而在前缘(35)和后缘(36)处会合,以限定翼型件内部(37)。压力面(34)形成为进一步限定了通道(50),可通过通道(50)将冷却剂从翼型件内部(37)中输送出来。
层板导叶端壁冷却特性的实验研究.doc
层板导叶端壁冷却特性的实验研究随着燃气轮机性能的改进,涡轮的进口温度不断提高,严酷的热环境给涡轮零部件带来了巨大的热负荷,特别是第一级导向叶栅的端壁。由于其直接暴露在恶劣的高温环境中,同时受到燃烧室出口燃气的直接冲刷,因此为了保证涡轮叶片安全可靠地工作,发展先进的端壁冷却技术变得至关重要。在端壁燃气侧布置离散的气膜孔是最常用的端壁冷却方式。然而,受到复杂的通道三维流动的影响,端壁表面始终存在着单纯的气膜冷却很难触及的死角。层板结构作为一种更高效的冷却方式,集冲击、扰流、气膜、导热冷却于一体,拥有燃气侧和背