带传动及其传动比精品.pptx

教学内容第一讲概述按传动原理分：
（1）摩擦带传动：靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，如V带传动、平带传动等；
（2）啮合带传动：靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。按传动带的截面形状分：
（1）平带：平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。（4）圆形带：横截面为圆形。只用于小功率传动。
（5）同步带（也称齿形带）
按用途分
（1）传动带传递动力用
（2）输送带输送物品用。优点：能吸收振动，缓和冲击,传动平稳，噪音小；
过载时，带会在带轮上打滑，防止其他机件损坏，起到过载保护作用；结构简单，制造、安装和维护方便，成本低；
缺点：带与带轮之间存在一定的弹性滑动，故不能保证恒定的传动比，传动精度和传动效率低；
由于带工作时需要张紧，带对带轮轴有很大的压轴力；
带传动装置外廓尺寸大，结构不够紧凑；
带的寿命较短，需要经常更换；
不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。4.带传动的形式摩擦带传动适用于要求传动平稳、传动比要求不准确、中小功率的远距离传动。1.普通V带的结构和尺寸标准带绕在带轮上时产生弯曲，外层受拉伸长，内层受压缩短，内外层之间必有一长度不变的中性层，其宽度bp称为节宽。
V带轮上与bp相应的带轮直径dd称为基准直径。标准V带都制成无接头的环形，
标准长度（Ld）：是环形的内周长带与带轮接触弧所对应
的中心角称为包角。
两带轮轴线间的距离a称为中心距。
小带轮包角近似计算:
α1＝180°－(D2－D1)×57.3°／a≥120°
由上式可见,α1与i有关,i愈大,D2-D1的差值愈大,
则α1愈小.故三角带的传动比一般取i<7,必要时可达10。
一般i=2～5。也可用增大中心距a的方法增大α1。中心距过小,结构紧凑,单位时间绕带轮次数增加,应力循环次数增加,寿命下降,小带轮包角α1也会减小,降低传动能力.中心距过大,速度大时,会产生颤动,传动尺寸也增大.
一般取值:0.7(D1+D2)≤a≤2(D1+D2)
若设计时未提中心距要求,可估算:a=(1～1.5)D2
带长度：L0=2a+π(D1+D2)/2+(D2-D1)/4a（mm）
根据L0和三角带型号,由表选取相应的Lp带速:V=πD1n1/60×1000（m/s）
V愈小,单根三角带传递功率Po的能力愈小,传递功率越小时,所需带的根数愈多。但V过高,使离心力过大,带与带轮间的正压力降低,从而使摩擦力减小。故带速在5m/s～25m/s较合适，否则要调整带轮的直径,以调整带速。3.V带带轮的结构设计结构设计:带轮由轮缘、轮辐和轮毂三部分组成。轮缘是带轮的工作部分，制有梯形轮槽。轮毂是带轮与轴的联接部分，轮缘与轮毂则用轮辐联接成一整体。V带轮按腹板结构的不同分为以下几种型式：实心带轮、腹板带轮、孔板带轮、轮辐带轮。第三讲带传动的张紧、安装与维护定期调整方法之二：摆架式将装有带轮的电动机安装在浮动的摆架上，利用电动机的自重，使带轮绕固定轴摆动，以自动保持张紧力。当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，如图所示。张紧轮一般放在松边的内侧，使带只受单向弯曲，同时张紧轮还应尽量靠近大轮，以免过分影响带在小轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同，且直径小于小带轮的直径。(1)安装V带时，应按规定的初拉力张紧。对于中等中心距的带传动，也可凭经验安装，带的张紧程度以大拇指能将带按下15mm为宜。新带使用前，最好预先拉紧一段时间后再使用。严禁用其他工具强行撬入或撬出，以免对带造成不必要的损坏。(2）两带轮轴线应相互平行，其V型槽对称平面应重合。（3）同组使用的带应型号相同，长度相等，以免各带受力不均。3.带传动的维护