双辐板涡轮盘榫结构优化设计方法.docx
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双辐板涡轮盘榫结构优化设计方法.docx
双辐板涡轮盘榫结构优化设计方法标题:双辐板涡轮盘榫结构优化设计方法摘要:涡轮盘榫在涡轮机械中扮演着重要的角色,其结构设计关系到涡轮机械的工作效率和性能,因此对涡轮盘榫的结构进行优化设计显得尤为重要。本论文针对双辐板涡轮盘榫的结构,提出一种优化设计方法,并通过计算机仿真验证其可行性。首先,对双辐板涡轮盘榫的结构特点进行分析,包括双辐板涡轮盘榫的载荷、约束条件、材料等。然后,介绍优化设计方法的基本原理和步骤。接下来,利用有限元分析软件对双辐板涡轮盘榫的结构进行建模和优化,并得出最优解。最后,对优化后的双辐板涡
涡轮盘榫整体结构优化设计方法.docx
涡轮盘榫整体结构优化设计方法涡轮盘榫作为一种常见的机械连接件,在工程应用中具有重要的作用。然而,传统的涡轮盘榫结构存在着一些弊端,例如连接强度低、易发生松动和磨损等问题。为了解决这些问题,许多学者和工程师对涡轮盘榫的结构进行了优化设计研究,提高其连接强度和使用寿命。本文将介绍涡轮盘榫整体结构优化设计方法的研究进展,并探讨其在实际应用中的意义。首先,为了实现涡轮盘榫整体结构的优化设计,需要明确设计目标。一般来说,优化设计可以包括提高连接强度、减少松动和磨损、降低成本等方面。根据具体需求,可以采用不同的优化方
航空发动机多辐板轮盘结构优化.docx
航空发动机多辐板轮盘结构优化标题:航空发动机多叶片轮盘结构的优化摘要:航空发动机是现代航空工业中至关重要的设备之一,其性能和效率对于飞行安全和经济效益起着至关重要的影响。而轮盘是发动机的核心组件之一,其叶片数量和结构对发动机性能具有重要影响。本文以航空发动机多叶片轮盘结构优化为研究对象,通过分析现有的轮盘结构和相关优化方法,提出了一种综合考虑轮盘叶片数量和结构的优化方案,旨在提高航空发动机的性能和效率。1.引言航空发动机的性能和效率对于飞行安全和经济效益起着至关重要的影响。而轮盘是航空发动机的关键组件之一
一种双辐板涡轮盘加压焊接方法.pdf
本发明涉及一种双辐板涡轮盘加压焊接方法,方法中应用石墨压头(1)、上垫板(2)、石墨承力柱(3)、下垫板(4)、石墨底座(5)、多个石墨承力块(6)和双辐板涡轮盘毛坯(7);双辐板涡轮盘毛坯(7)结构如图2所示,所述的双辐板涡轮盘毛坯为上下对称的两个毛坯盘;两个毛坯盘上均包括环形焊接部12、加压施力部13以及非焊接易变形部(10,11);且方法包括六个步骤。通过石墨块和不锈钢片等控制双辐板涡轮盘焊接变形量,结构简单、装拆方便,互换性及经济性较好。
基于超椭圆曲线的带辐板涡轮盘内腔形状优化设计方法.pdf
本发明公开了一种基于超椭圆曲线的带辐板涡轮盘内腔形状优化设计方法,用于解决现有多弧段曲线形状优化设计方法设计周期长的技术问题。技术方案是采用超椭圆曲线边界条件对带辐板涡轮盘截面进行有限元建模、分析和灵敏度求解,由求得的灵敏度信息进行优化迭代,直至收敛到最终的设计结果。该方法对涡轮盘内腔的初始形状轮廓进行了有效的优化设计,设计周期短,并获得了较好的应力水平分布。优化后的最大应力为769.47MPa,比优化之前的1460.75MPa降低了47.32%。文献所述方法优化后的最大应力为842.7MPa,比优化之前