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复合电源电动汽车再生制动电流控制技术研究综述报告
复合电源电动汽车是指采用多种能源存储技术（如电池、超级电容、氢燃料电池等）以及多种动力来源（如电动机、燃油发动机等）的车辆，其拥有高效、环保、低能耗等优点。制动系统是复合电源电动汽车中的一个关键部件，其能够将动能转化为电能并存储到电池或超级电容中，从而提高车辆的综合能源利用效率。
制动系统的最重要的性能指标是制动力，而制动力的大小与制动电流密切相关。因此，控制制动电流是制动系统设计中一个重要环节，能够有效提升制动系统的效率和稳定性。
一般来说，电动汽车制动电流控制可以采用以下几种技术：
1.直接制动电流控制技术
直接制动电流控制技术是指在汽车制动系统中加装一个直接控制电动机电流的电路板，通过调节该电路板输出电流的大小来达到控制制动电流的效果。该技术的优点是简单易行，但其缺点在于过程稳定性差，控制精度较低。
2.间接制动电流控制技术
间接制动电流控制技术是指利用车辆动态分析系统（如车速计、转向器等）所测得的汽车运动状态数据，将其输入到制动电流控制系统中进行分析，再根据所得到的结果合理控制制动电流大小。该技术在制动过程中具有较好的稳定性和控制精度，但其需要在汽车中加装很多传感器和控制电路，因此成本较高。
3.基于车辆到达时间和位置的预测控制技术
该技术是基于前两种技术的进一步发展和完善，它通过对车辆到达时间和位置进行预测，进而合理控制汽车的制动电流大小。该技术具有良好的稳定性和控制精度，能够更好地满足复合电源电动汽车制动过程中的需要，但其需要对车辆的动态特性有深入的研究，且算法复杂。
总的来说，复合电源电动汽车再生制动电流控制技术的研究需要考虑诸多因素。一方面，需要对电动汽车的动态特性有深入的了解，同时提高对制动电流控制的算法研究，以提高其控制精度和稳定性；另一方面，需要对汽车制动系统进行综合优化设计，减小能量转换过程中的能量损失，从而提高车辆的综合能源利用效率。