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复合电源电动汽车再生制动电流控制技术研究任务书
一、研究任务背景
随着环保意识的增强和能源紧缺问题的日益严重，电动汽车已成为人们日常重要的出行方式之一，特别是在城市出行方面。采用复合电源的电动汽车具有能量储存稳定、能量利用高效等优点，然而将该技术应用到控制电动汽车再生制动电流中仍存在很大的技术难题。因此，本研究旨在研究复合电源电动汽车再生制动电流控制技术，以期可以提高其能量回收效率，提高其经济性和环保性。
二、研究目标
1.研究电动汽车再生制动原理及其电路结构，并建立相应的数学模型；
2.设计复合电源电动汽车再生制动电流控制系统，并对其进行方案优化；
3.研究复合电源电动汽车再生制动电流控制算法，提高能量回收效率；
4.验证方案的有效性和可行性，分析试验数据并进行结果讨论。
三、研究内容
1.电动汽车再生制动原理
通过对复合电源电动汽车再生制动原理的分析，研究再生制动的机理及特点，并建立再生制动模型；
2.电路结构设计
设计符合控制要求的复合电源电动汽车再生制动电路，建立电路模型，分析电路参数对再生制动效果的影响；
3.系统方案优化
对电路参数进行方案优化，并考虑系统的稳定性、控制精度等因素，对系统满足要求的程度进行评估；
4.控制算法研究
研究复合电源电动汽车再生制动电流的控制算法，提高能量回收效率，提高电池寿命；
5.实验验证
通过实验验证方案的可行性和有效性，分析实验数据并进行结果讨论。
四、研究意义和预期成果
1.提高复合电源电动汽车再生制动电流的能量回收效率，提高电池寿命，减少电动汽车的使用成本；
2.优化车辆的能源管理，有效降低其对环境的影响，提高其使用效率；
3.为复合电源电动汽车的发展提供技术支持，推动该技术在电动汽车产业中的应用。
五、研究技术路线
1.电动汽车再生制动原理与模型的建立。
2.复合电源电动汽车再生制动电路参数设计及模型建立。
3.复合电源电动汽车再生制动电流控制方案的优化与算法的研究。
4.系统组装、测试与实验验证。
5.数据分析与成果输出。
六、研究计划
时间节点研究工作
第1年第1-2月研究电动汽车再生制动原理及电路结构设计
第1年第3-4月系统方案优化
第1年第5-6月控制算法研究
第2年第1-3月实验设计与数据采集
第2年第4-6月数据分析与成果汇报
七、研究团队及预算
1.研究团队
本研究由一支五人团队组成，包括一名研究生导师、两名研究生、一名高级工程师和一名实验员。
2.预算
本研究总预算为50万元，主要用于设备购置、实验室租赁费用、研究人员工资、出版等费用。其中设备购置费用占总费用的60%。