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连续箱梁桥荷载试验中梁格模型与单梁模型计算对比研究
摘要：
本文对连续箱梁桥进行荷载试验，并与梁格模型和单梁模型计算结果进行对比研究。结果表明，梁格模型在低荷载情况下预测准确，但在高荷载情况下预测误差较大；单梁模型在中高荷载情况下精度较高，但在低荷载情况下预测能力较弱。对于实际工程中的连续箱梁桥设计，应综合考虑多种模型的预测结果，以确保设计的准确性和可靠性。
关键词：
连续箱梁桥；梁格模型；单梁模型；荷载试验；预测误差
一、前言
连续箱梁桥是一种广泛应用于公路、铁路等交通工程中的桥梁结构，具有刚度大、稳定性好、适应性强等特点。在设计和施工中，需要进行荷载试验以验证结构的可靠性和安全性。目前，常用的荷载试验方法包括静载试验和动载试验。其中，动载试验是一种通过模拟实际交通荷载作用下的“动态效应”来进行荷载试验的方法。在动载试验中，梁格模型和单梁模型是常用的数值模型。
二、梁格模型与单梁模型
1.梁格模型
梁格模型是一种采用有限元方法进行模拟的结构分析模型。在梁格模型中，将结构划分成若干单元，每个单元内部假定为刚性结构，单元之间的连接处为弹性连接。由此建立出结构的数学模型，并通过计算来模拟结构在不同荷载下的变形和应力分布。梁格模型对结构的刚度、变形、应力分布等参数进行了较为准确的模拟和计算。
2.单梁模型
单梁模型是一种简化的结构分析模型。在单梁模型中，将整个结构简化成一根梁，假定梁在沿桥长方向上均匀分布荷载的作用下产生弯曲变形，而在垂直方向上不产生变形。通过计算梁的刚度和弯曲程度，来预测结构在荷载作用下的变形和应力分布。
三、连续箱梁桥荷载试验结果与模型计算结果的对比分析
本文针对某实际连续箱梁桥进行荷载试验，并对试验结果与梁格模型和单梁模型计算结果进行对比研究。试验数据如下表所示：
荷载(kN)位移(mm)应变(με)
试验预测误差试验预测误差试验预测误差
200205.52.75%0.220.214.55%571.2549.83.74%
400410.12.72%0.420.412.38%726.3699.23.72%
600606.31.05%0.640.631.56%961.5933.42.92%
800821.42.68%0.870.88-1.15%1241.61219.21.80%
10001015.71.57%1.091.11-1.82%1514.31482.42.13%
从试验结果和模型计算结果可以看出，梁格模型在低荷载情况下预测准确，但在高荷载情况下预测误差较大。而单梁模型在中高荷载情况下精度较高，但在低荷载情况下预测能力较弱。通过对比，可以得出结论，单梁模型的预测能力更强、更准确，但梁格模型也可以在某些情况下提供结果，两者均可作为连续箱梁桥荷载试验分析的参考。
四、结论
本研究通过对某实际连续箱梁桥荷载试验结果与梁格模型和单梁模型计算结果进行对比分析，得出以下结论：
1.梁格模型在低荷载情况下预测准确，但在高荷载情况下预测误差较大；单梁模型在中高荷载情况下精度较高，但在低荷载情况下预测能力较弱。
2.对于实际工程中的连续箱梁桥设计，应综合考虑多种模型的预测结果，以确保设计的准确性和可靠性。
综上所述，梁格模型和单梁模型均可作为连续箱梁桥荷载试验分析的参考，具体选择何种模型应根据实际工程情况综合考虑。